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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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APlus A609
APlus
A609
175/50 R15 75H

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
175/50 R15 79H XL

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Kumho EcoWing ES31
Kumho
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175/50 R15 75H 4PR

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 Sommerreifen
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Sunny NP226
Sunny
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175/50 R15 75H

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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Kumho EcoWing ES31
Kumho
Kumho
EcoWing ES31
175/50 R15 75H 4PR

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Falken SINCERA SN110
Falken
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SINCERA SN110
175/50 R15 75H Ecorun BLK, VCe

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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
175/50 R15 79H XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Triangle TR978
Triangle
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Hankook Kinergy Eco K425
Hankook
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Kinergy Eco K425
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Barum Polaris 6
Barum
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Polaris 6
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Vredestein Ultrac+
Vredestein
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Ultrac+
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Falken SINCERA SN110
Falken
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SINCERA SN110
175/50 R15 75H Ecorun BLK, VCe

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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
175/50 R15 79H XL

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Ilink L-Grip 66
Ilink
L-Grip 66
175/50 R15 75H

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 Sommerreifen
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Die Reifenbreite

Die Reifenbreite wird als Querschnittsbreite eines aufmontierten Reifens bestimmt und bemisst sich als größte Distanz zwischen gegenüberliegenden Punkten auf der inneren und äußeren Seitenwand des Pneus. Bei einem 175 50 r15 Reifen wird diese Breite durch den ersten Zahlenwert angegeben, es handelt sich somit um einen Reifen mit 175 mm bzw. 17,5 cm Breite. Dieser Breitenwert gehört eher zu den gemäßigten Reifenbreiten, ein 175 50 r15 Reifen findest so vorrangig bei kleinen und kompakten PKW seinen Einsatz. Die Staffelung der Breite eines Fahrzeugreifens erfolgt in 10-Millimeter-Schritten, um Überschneidungen der Breiten in der Praxis zu vermeiden. Hierbei ist zu bedenken, dass wie überall in der industriellen Fertigung Varianzen auftreten, im Falle von Pneus im Bereich weniger Millimeter.

Das Reifenprofil

Das Reifenprofil gibt das Verhältnis zwischen der Reifenbreite sowie der Flankenhöhe prozentual an. Der Wert des Reifenprofils kann dem 175 50 r15 Reifen durch die zweite Zahl entnommen werden, dieser besitzt also ein Profil von 50 %. Natürlich wird es möglich, aus der Profilangabe auf die echte Flankenhöhe des Reifenmodells zu schließen, hierfür ist der entsprechende Anteil von der bekannten Reifenbreite mathematisch zu bestimmen. Da dieser bei 175 Millimetern liegt und der Profilwert 50 % beträgt, ist der Breitenwert einfach zu halbieren, wobei sich 87,5 Millimeter ergeben. Der 175 50 r15 Reifen wird als Niedrigprofilreifen bezeichnet, da sein Profilwert zwischen 40 und 60 % liegt. Der ermittelte Wert der Flankenhöhe ist in der Praxis ebenfalls mit einer geringen Varianz zu verstehen.

Die Reifenbauart

Die Reifenbauart gibt an, auf welche Weise das Grundgerüst des Reifenmodells aufgebaut ist. Dieses Gerüst wird auch als Karkasse bezeichnet und mittlerweile bei fast allen Herstellern und Reifenmodellen radial aufgebaut. Auch der 175 50 r15 Reifen verfügt über eine solche Karkasse, wie mit dem Buchstaben "r" für "radial" ausgedrückt wird.

Der Reifendurchmesser

Über den Reifendurchmesser wird informiert, welche Felge für die Montage eines Pneus zum Einsatz kommen muss. Der 175 50 r15 Reifen gibt mit seiner letzten Zahl an, dass sein Innendurchmesser 15 Zoll (38,10 cm) beträgt. Hieraus ist zu schließen, dass für die Montage ausschließlich 15-Zoll-Felgen zu verwenden sind.

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