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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Minerva Frostrack HP
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Frostrack HP
175/55 R15 77T

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 70 dB
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Momo North Pole W-20
Momo
North Pole W-20
175/55 R15 77H

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 Winterreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung C Geräuschemissionen 68 dB
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GT Radial FE1 City
GT Radial
GT Radial
FE1 City
175/55 R15 81T XL

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Maxxis All Season AP2
Maxxis
Maxxis
All Season AP2
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Rollwiderstand D Nasshaftung D Geräuschemissionen 69 dB
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Atlander Lander Xsport ATL33
Atlander
Lander Xsport ATL33
175/55 R15 77H

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Mirage MR-762 AS
Mirage
MR-762 AS
175/55 R15 77T

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 Ganzjahresreifen
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Nankang AS-1
Nankang
Nankang
AS-1
175/55 R15 77V mit Felgenschutz (MFS)

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CST Medallion All Season ACP1
CST
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Medallion All Season ACP1
175/55 R15 77H mit Felgenschutzleiste (FSL)

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 Ganzjahresreifen
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Davanti DX390
Davanti
DX390
175/55 R15 77H XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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PowerTrac Snowtour Pro
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175/55 R15 77T

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Dynamo Winter
Dynamo
Winter
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Royal Black Royal A/S
Royal Black
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Dynamo Street-H Prima
Dynamo
Street-H Prima
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Nexen N blue HD Plus
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Ilink Multimatch A/S
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Sonar SA-701
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Rotalla
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Momo
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Ovation VI-682 Ecovision
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Superia EcoBlue 2 4S
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Onyx NY-AS 705
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Uniroyal AllSeasonExpert 2
Uniroyal
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175/55 R15 77T EVc

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Die Reifenbreite

Der 175 55 r15 Reifen verfügt über eine Reifenbreite von 175 mm (17,5 cm). Der Wert der Reifenbreite wird standardmäßig mit der ersten Zahl in der Reifenbeschreibung verdeutlicht, das konkrete Maß von 175 mm ist dabei als gemäßigtes Standardmaß zu sehen, dass bei einer Vielzahl von PKW zum Einsatz kommt. Gemessen wird die Breite des 175 55 r15 Reifens als größer Abstand, der zwischen der inneren und äußeren Seitenwand nach der Montage des Reifens auf eine Felge ermittelt wird. Von Hersteller zu Hersteller weichen die tatsächlichen Breiten vom mathematisch exakt angegebenen Wert von 175 mm um wenige Millimeter ab, was sich aufgrund der Produktionsvarianzen nicht verhindern lässt. Eine solch minimale Abweichung ergibt sich selbst bei Premiumreifen.

Das Reifenprofil

Beim Reifenprofil handelt es sich neben der Reifenbreite um den zweiten, wichtigen Wert, der eine Aussage über die Grundmaße des 175 55 r15 Reifens ermöglicht. Mit dem Reifenprofil wird implizit auch die Flankenhöhe des 175 55 r15 Reifens angegeben, der sich über die Reifenbreite berechnen lässt. Die Rechnung ist einfach: Die bekannte Breite von 175 mm wird genommen und hiervon 55 % ermittelt, was als Ergebnis 95,25 mm hat. Die Berechnung ist mathematisch exakt, in der Praxis kommt es jedoch genauso wie bei der Breite zu minimalen Varianzen, die allerdings nur wenigste Millimeter betragen. Der 175 55 r15 Reifen ist mit seinem genannten Reifenprofil ein Niedrigprofilreifen, da die Profilangabe im Bereich zwischen 40 und 60 Prozent liegt.

Die Bauart

Die Reifenbauart des 175 55 r15 Reifens wird als radial bezeichnet, wobei diese Fertigung die diagonale Variante bald komplett abgelöst hat. Radial, also kreisförmig, sind beim 175 55 r15 Reifen die Karkassschichten gestaltet, die vom Zentrum des Reifenmodells strahlenartig fortlaufen. Zudem bilden die einzelnen Karkassfäden mit der Laufrichtung des Reifens einen Winkel von 90°.

Der Reifendurchmesser

Mit 15 Zoll verfügt der 175 55 r15 Reifen über einen eher gemäßigten Innendurchmesser, der sich aus der letzten Zahlenangabe der Reifenbeschreibung herleiten lässt. Mit dem Wert von 15 Zoll (38,10 cm) wird die entsprechende Größe der Felge angegeben, die zur Montage des 175 55 r15 Reifens benötigt wird.

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