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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Zeetex ZT1000
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Fortune FSR-901
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RoadX RXMotion H12
RoadX
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Chengshan CSC-802
Chengshan
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Nankang Winter Activa SV-3
Nankang
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Winter Activa SV-3
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Nankang Econex NA-1
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Maxxis Mecotra 3
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AUSTONE SP901
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Reifenbreite wird zuerst genannt

Zuerst steht die Reifenbreite in der Reifenbeschriftung des 175 60 R16 Reifens, die die Maße in Millimetern wiedergibt. Wie man erkennen kann, besitzt dieser Reifen demnach eine Breite von 175 Millimetern. Die Abmessung erfolgt von dem am äußersten liegenden Reifenaußenkante an der Laufflächenkante, quer über das Profil zur gegenüberliegenden Außenkante. Daher gibt die Reifenbreite auch gleichzeitig Aufschluss darüber, wie breit die Lauffläche in etwa ist. Ein 4-prozentige Fertigungstoleranz wird jedem Hersteller eingeräumt, daher kann es zu geringfügigen Maßunterschieden kommen. Die verschiedenen Breiten werden grundsätzlich in 10er Schritten gefertigt. Die nächstbreitere Reifenversion ist somit ein 185 Millimeter breiter Reifen und ein schmalerer Reifen ist der 165 Millimeter breite Reifen. Ausnahmen gibt es lediglich bei neueren Versionen von Kombinations-Systemen, die über Maßen in unterschiedlichen Schritten verfügen.

Reifenprofil erkennbar an zweiter Position

Das Reifenprofil wird in Prozent genannt und zeigt den prozentualen Zusammenhang von der Reifenhöhe zu der Reifenbreite an. Bei einem Reifen ist dieser Prozentwert der zweiten Ziffernstelle zu entnehmen, wie auch bei dem 175 60 R16 Reifen, der somit über ein 60-prozentiges Höhen-Breiten-Verhältnis verfügt. In Millimetern ausgedrückt sind das 105 Millimeter, die sich aus dem Abstand zwischen unterer Wulstkante und oberster Wulstkante an dem Übergang zu Lauffläche ergeben. Dieser Teil des Reifens wird auch als Flanke bezeichnet. Der Begriff "Reifenprofil" hat demnach nichts mit der eigentlichen Profiltiefe der Lauffläche zu tun, sondern misst die Wulsthöhe, die immer flacher wird, je niedriger der Prozentwert ausfällt.

Radiale Bauart mit "R" gekennzeichnet

In der Beschriftung des 175 60 R16 Reifens kann man dem "R" als vorletzte Beschreibungsangabe entnehmen, dass es sich bei dem Reifen um eine radiale Bauweise handelt. Innerhalb des Gerüstes befinden sich Cordfäden, die die Karkassen bilden und Einfluss auf die Fahrqualität eines Reifens nehmen. Bei einem Radialreifen befinden sich diese in einem radial angelegten Verhältnis und in einer 90-Grad-Winkelung zu Laufrichtung des Reifens. Verglichen mit einem selten gefahrenen Diagonalreifen, führt diese Bauart unter anderem zu höherer Laufleistung.

Maßangabe des Innendurchmessers

An letzter Stelle der Beschriftung wird der Innendurchmesser des Reifens in Zoll genannt. Der 175 60 R16 verfügt folglich über einen 16-Zoll-Durchmesser und passt auf eine 16-Zoll-Felge.

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