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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Firemax FM601
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
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Fortuna Eco Plus HP
Fortuna
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Viking FourTech Plus
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Barum Bravuris 5HM
Barum
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Sumitomo WT200
Sumitomo
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Sonix Prime A/S
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APlus AS 909
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Sunny NP118
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Westlake
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Superia EcoBlue 2 4S
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Laufenn G Fit 4S LH71
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RoadX Rxmotion 4S
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Apollo Alnac 4G All Season
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AUSTONE SP401
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AUSTONE SP401
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GT Radial
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Laufenn G Fit EQ+ LK41
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Torque TQ022
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Aptany RC536
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Momo M-4 FourSeason
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Es wurden 28 von 565 Reifen angezeigt
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Reifenbreite 175

Mit der ersten Zahl des 175 65 r15 Reifens geben Hersteller standardmäßig Auskunft über die Breite des Pneus. Der Wert ist dabei stets in Millimetern angegeben, der 175 65 r15 Reifen besitzt also einen Durchmesser von 175 mm (17,5 cm). Der Wert 175 wird als Standard- und Normwert in der Produktion angestrebt, in der industriellen Fertigung ergeben sich jedoch geringfügige Varianzen, die innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereichs liegen sollten. Akzeptiert werden hierbei Abweichungen von wenigen Millimetern nach oben und unten. Die Reifenbreite von 175 mm ist ein Standardwert im unteren Bereich zeitgemäßer PKW-Reifen, 175 65 r15 Reifen kommen somit häufig bei klassischen Klein- oder Kompaktwagen zum Einsatz. Für die Reifenbreite wird ebenso häufig der Bereich Reifenquerschnittsbreite verwendet.

Reifenprofil 65

Über die zweite Zahl drückt der Hersteller eines 175 65 r15 Reifens das Verhältnis zwischen Reifenhöhe und Reifenbreite aus. Die Breite ist bereits durch die erste Zahl bekannt, der Wert 65 ermöglicht als Prozentangabe die Berechnung der Flankenhöhe. Hierfür sind 65 % von 175 mm auszurechnen, was 113,75 mm zum Ergebnis hat. Natürlich sollte in der Praxis berücksichtigt werden, dass die Varianten in der Reifenbreite auch zu Abweichungen im exakten Maß der Flankenhöhe führen können und die 65 % wieder als Normwert zu verstehen sind. Der Profilwert von 65 % liegt im Vergleich zu allen modernen Reifenmodellen im Mittelfeld, so dass weder von einem Niedrigprofil- noch von einem Vollprofilreifen gesprochen werden kann.

Radiale Bauart R

Die radiale Bauart von Pneus, bei denen Karkassfäden in kreisförmiger Ausrichtung senkrecht zur Laufrichtung in den Reifen eingezogen werden, wird durch den Buchstaben R verdeutlicht. Diese Art der Anfertigung von Reifen gilt als moderner Standard und ist bei ca. 98 % aller heutzutage fabrizierten Reifenmodelle anzutroffen. Bei vielen Herstellern von 175 65 r15 Reifen wird neben dem R die Bezeichnung radial zusätzlich aufgedruckt.

Reifendurchmesser 15

Mit der letzten Zahl deutet der Hersteller eines 175 65 r15 Reifens dessen Innendurchmesser von 15 Zoll an. Der Wert, dem umgerechnet 38,10 Zentimeter entsprechen, ist für die Montage der passenden Felge wichtig, bei der es sich folglich um eine 15-Zoll-Felge handeln muss.

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