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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Nexen N blue HD Plus
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Kenda KR27
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Rollwiderstand E Nasshaftung D Geräuschemissionen 71 dB
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Windforce Catchfors A/S
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Catchfors A/S
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Kenda KR203
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RoadX Rxmotion H11
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Wanli SC501
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Torque TQ021
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Tristar Ecopower3
Tristar
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Envoy Aterna
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Kenda Wintergen 2 KR501
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Vredestein Snowtrac 5
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Dunlop Sport All Season
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Hankook Kinergy 4S² H750
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Kumho WinterCraft WP52
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Nexen N blue 4 Season
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Kleber Quadraxer 3
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Altenzo
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175 – Die Reifenbreite

Alle wichtigen Größenangaben eines Reifens befinden sich auf der Seitenwand in Form einer Zahlen- und Buchstabenkombination, wie zum Beispiel 175/70 R14. Die erste Angabe, hier die Zahl "175", bezieht sich auf die Breite des Reifens. Diese Angabe erfolgt immer in Millimetern. Der Reifen hat somit eine Breite von 175 mm, wobei die Reifenhersteller hier eine herstellungsbedingte Toleranz von einigen Millimetern haben. Die tatsächliche Breite kann also innerhalb dieser Toleranz um einige Millimeter abweichen. Gemessen wird die Breite des Pneus, wenn er auf eine Felge aufgezogen und unbelastet ist.

70 – Die Reifenhöhe

Die zweite Angabe betrifft die Reifenhöhe. Die Zahl "70" bei der Reifenbezeichnung 175/70 R14 gibt Aufschluss über die Flankenhöhe des Reifens. Da Höhe und Breite sich aufeinander beziehen, wird die Höhe des Reifens in Prozent ausgedrückt. Im Beispiel beträgt also die Höhe des Reifens 70 Prozent der Reifenbreite von 175 mm, d.h. 122,5 mm. Zudem unterscheidet man zwischen Vollprofil- und Niedrigprofilreifen. Der Vollprofilreifen besitzt die maximale Flankenhöhe von 80 Prozent. Um leicht zu erkennen, dass es sich um einen Vollprofilreifen handelt, wird die Angabe "80" meist nicht mit angegeben. Man spricht von Niedrigprofilreifen oder auch Niederquerschnittsreifen, wenn die Flankenhöhe 40, 45 oder 50 Prozent beträgt.

R – Radialreifen

Als nächstes folgt in der Bezeichnung "175/70 R14" der Buchstabe "R und gibt Auskunft darüber, dass es sich um einen Radialreifen handelt. Diese Information bezieht sich auf den Aufbau der Reifenwände, der Karkasse. Bei einem Radialreifen werden die eingeflochtenen Karkassenfäden strahlenförmig von innen nach außen und dabei im 90-Grad-Winkel auf das Profil treffend eingearbeitet.

14 – Die geeignete Felgengröße

Die letzte Standardangabe der gesamten Reifenbezeichnung gibt an, für welche Felgengrößen der entsprechende Reifen geeignet ist. Diese Angabe erfolgt prinzipiell in Zoll. Bei der Reifenangabe "175/70 R14" ist die passende Felgengröße also 14 Zoll.

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