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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Gripmax Suregrip eWinter
Gripmax
Suregrip eWinter
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Minerva Frostrack HP
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Arivo Winmaster ARW 3
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Maxxis Mecotra 3
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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Minerva 209
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Roadstone WINGUARD SNOW G
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Nankang Sportnex AS-3
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Nankang Winter Activa SV-3
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Semperit Master-Grip 2
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Yokohama V903
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Arivo Premio ARZ-1
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Nankang Econex NA-1
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Maxxis Premitra Snow WP6
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Maxxis Premitra All Season AP3
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Kumho EcoWing ES31
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Roadstone Eurovis Alpine 2
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
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Vredestein Snowtrac 5
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Snowtrac 5
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
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185 als Reifenbreite

Der erste Stellenwert eines 185 60 R16 Reifens bezieht sich auf die Breite des Pneus und wird in Millimetern genannt. Relevant ist bei der Messung der Abstand zwischen den beiden äußersten Punkten des Reifens, die seitlich der Lauffläche liegen. Die Breitenmessung erfolgt quer über die Lauffläche hinweg und gibt dementsprechend auch die ungefähre Breite dieser an. Mit steigender Ziffer wird der Reifen breiter; liegt die Zahl niedriger, ist der Reifen schmaler. Außer bei moderneren Kombinations-Systemen ändert sich das Breitenverhältnis immer in 10er Einheiten und endet generell mit einer "Fünf" am Schluss. Die Reifenbreite wird in Fachkreisen auch Nennbreite genannt, da die tatsächliche Breite aufgrund von etwaigen Toleranzwerten je nach Fabrikation bis zu 4 Prozent von der Nennbreite abweichen kann. Dies bringt aber keinerlei Nachteile für das Fahrverhalten mit sich.

60 als Reifenprofil

Mit dem Reifenprofil ist die Höhe der Seitenwand gemeint und nicht die Profiltiefe auf der Lauffläche. Gemessen wird das prozentuale Verhältnis zur Reifenbreite, das bei einem 185 60 R16 Reifen bei 60 Prozent liegt. Daraus ergibt sich eine Seitenwand beziehungsweise Flankenhöhe - ab unterster Kante bis zum obersten Randabschluss - von 111 Millimetern. Auch hier können leichte Schwankungen aufgrund der Fertigungstoleranzen auftreten. Die 60er Serie liegt nur einen Wert über dem Reifenprofil, das einem Niederquerschnittreifen entspricht und besitzt sowohl positive Fahrqualitäten auf trockenen sowie auf nassen Fahrbahnbelägen. Dynamische Kurvenfahrten, eine erhöhte Steife und kaum spürbare Seitenneigungen sind nur einige Vorteile des relativ niedrigen 185 60 R16 Reifens.

"R" als Angabe für die Bauart

In der Maßbeschreibung des 185 60 R16 Reifens befindet sich auch das Kürzel für die Bauart. Der 185 60 R16 Reifen enthält das "R", was bedeutet, dass es sich hier um einen Radialreifen handelt. Das Besondere an diesem Reifen ist die radiale Anordnung der Cordkarkassen, die in einem Winkel von 90 Grad zur Laufrichtung ausgerichtet sind. Dies bietet eine Laufleichtigkeit im Abrollvorgang und zahlreiche andere Vorteile. Daher zählt der Radialreifen zu den meist verkauften Bauarten.

16 als Innendurchmesser

Die letzte Ziffer der 185 60 R16 Reifenbeschreibung gibt den Innendurchmesser an, der in Zoll gemessen wird. Zu dem 16-Zoll-Reifen kann ausschließlich eine 16-Zoll-Felge benutzt werden.

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