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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Pirelli Cinturato P1
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Nexen Winguard
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Fulda EcoControl HP
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Continental WinterContact TS 870
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Linglong Grip Master 4S
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Envoy Aterna
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Aterna
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195

Bei herkömmlichen Reifenbezeichnungen, die in der Regel auf der Außenflanke eines Reifen aufgedruckt zu erkennen sind, wie zum Beispiel 195/60 R15, beschreibt die erste Zahl die Reifenbreite in Millimetern. Gemessen wird die Breite des Reifens nach fachgerechter Montage auf eine Felge und in einem unbelasteten Zustand des Reifens. Die Messung wird nicht wie angenommen an der reinen Lauffläche durchgeführt, sondern an der breitesten Stelle des montierten Reifens. Die angegebene Reifengröße steigt in jeweils 10-Millimeter-Schritten an. Als eher schmal zu bezeichnen sind Reifen mit einer Breite von etwa 155 Millimetern, wohingegen Reifen mit einer Breite um 225 Millimetern zu den Breitreifen gehören. Die meiste Verwendung findet die mittlere Reifengröße, welche bei etwa 195 Millimeter liegt.

60

Die zweite Zahl der aufgedruckten Reifenbezeichnung 195/60 R15 benennt das Reifenprofil. Eine einfache Formel berechnet das Verhältnis der Reifenhöhe zur angegebenen Reifenbreite, dessen Wert immer in Prozent angegeben ist. Das Reifenprofil wird auch Flankenhöhe genannt. Bei der Bezeichnung 195/60 R15 steht also die zweite Zahl für eine Reifenhöhe von 60% zur tatsächlichen Reifenbreite. Somit lautet die angewandte Formel 195 Millimetern * 0,6% - das Ergebnis ist dann die Höhe der Profiltiefe. Erreicht das Ergebnis dieser Formel einen Wert unter 50 Millimetern, so handelt es sich hierbei um einen Niedrigprofilreifen, der auch Niederquerschnittssreifen genannt wird. Das Gegenteil bezeichnet man als Vollprofilreifen, dessen Profil einen Wert von 80% erreicht. Auf eine Profilangabe in der aufgedruckten Reifenbezeichnung wird bei Vollprofilreifen in der Regel verzichtet und eine verkürzte Darstellung verwendet.

R

In der dritten Komponente der Reifenbezeichnung  wird die Bauart des Reifens beschrieben. Für eine radiale Bauart des Reifens wird der Buchstabe R verwendet. Eine radiale Bauweise wird durch die quer zur Laufrichtung angeordneten Karkassenfäden im Reifenunterbau erzeugt, welche für eine höhere Lebensdauer und Stabilität des Reifens sorgen.

15

Die Maßbeschreibung ist im letzten Teil der Reifenbezeichnung erkennbar. Die Zahl 15 steht hierbei für die Verwendung einer Felge, deren Größe 15 Zoll betragen muss.

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