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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Comforser CF710
Comforser
CF710
205/40 ZR18 86W XL

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Tomket Allyear 3
Tomket
Allyear 3
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 Ganzjahresreifen
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Atlas Green UHP3
Atlas
Green UHP3
205/40 R18 86Y XL

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Fortuna Ecoplus UHP3
Fortuna
Fortuna
Ecoplus UHP3
205/40 R18 86Y XL

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Superia EcoBlue UHP3
Superia
EcoBlue UHP3
205/40 R18 86Y XL

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Nankang AS-1
Nankang
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Performance All-Season

 Sommerreifen
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Nankang AS-1
Nankang
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AS-1
205/40 ZR18 86W XL, mit Felgenschutz (MFS)

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 Sommerreifen
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Minerva F205
Minerva
Minerva
F205
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 Sommerreifen
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Atlas Green 3 4S
Atlas
Green 3 4S
205/40 R18 86W XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Tracmax X Privilo TX3
Tracmax
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205/40 R18 86Y XL

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Minerva All Season Master
Minerva
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All Season Master
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Sailun Atrezzo ZSR2
Sailun
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Atrezzo ZSR2
205/40 ZR18 86Y XL

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Fortuna Eco Plus 2 4S
Fortuna
Fortuna
Eco Plus 2 4S
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Imperial Ecosport 2
Imperial
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Ecosport 2
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Landspider Sportraxx UHP
Landspider
Sportraxx UHP
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Rotalla Setula S-Race RU01
Rotalla
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Setula S-Race RU01
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Tristar All Season Power
Tristar
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Tomason Sport Race
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APlus A610
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Rovelo Avenue Sprint
Rovelo
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205/40 ZR18 86Y XL

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Imperial Snow Dragon UHP
Imperial
Imperial
Snow Dragon UHP
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Lanvigator Catch Power Plus
Lanvigator
Catch Power Plus
205/40 ZR18 86W XL

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CEAT SportDrive
CEAT
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Davanti Protoura Sport
Davanti
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205/40 ZR18 86W XL

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Dynamo Street-H MU71
Dynamo
Street-H MU71
205/40 ZR18 86Y XL, mit Felgenschutz (MFS)

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 Sommerreifen
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205 - Reifenbreite

Der 205 40 r18 Reifen bringt eine Reifenbreite von 205 Millimetern mit sich. Der Wert der Breite wird stets durch die erste Zahl in der Reifenbeschreibung benannt und macht den 205 40 r18 Reifen im konkreten Fall zu einem kleineren Breitreifen. Verglichen mit sämtlichen Reifenmodellen der zeitgemäßen Produktion ist der 205 40 r18 Reifen eher im Mittelfeld anzusiedeln. Bestimmt wird als Breite nicht die Auflagefläche, sondern die Querschnittsbreite, die folglich weiter oben am Pneu gemessen wird. Konkret wird dessen innere und äußere Seitenwand betrachtet und dabei überprüft, wo sich der größte Abstand gegenüberliegender Punkte befindet. In der Praxis weicht die Breite bei vielen 205 40 r18 Reifen je nach Hersteller um wenige Millimeter nach oben oder unten ab.

40 - Reifenprofil

Der 205 40 r18 Reifen besitzt ein Reifenprofil von 40 %. Diese Prozentzahl drückt das Verhältnis aus, das zwischen der Breite und der Flankenhöhe des Reifens besteht. Mit dem Wert von 40 % ist der 205 40 r18 Reifen ein Niedrigprofil-Reifen und dabei sogar am unteren Ende dieses Segments anzusiedeln. Da die Reifenbreite explizit mit 205 mm beim 205 40 r18 Reifen angegeben ist, muss über den Profilwert die Flankenhöhe noch ausgerechnet werden. Dies heißt, es ist der Anteil von 40 % an der Reifenbreite zu ermitteln, was einer Multiplikation mit dem Faktor 0,4 gleichkommt. Hierbei kommt 82 Millimeter heraus, wobei dieser Wert genau wie die Breite mit einer Produktionstoleranz von wenigen Millimetern zu verstehen ist.

R - Reifenbauart

Der 205 40 r18 Reifen besitzt eine radiale Reifenbauart, wie der Buchstabe "r" verdeutlicht. Auch wenn diese Form der Verarbeitung mittlerweile zu einem branchenweiten Standard geworden ist, schreiben viele Hersteller immer noch zusätzlich den Begriff "radial" auf ihre Reifen. Gemeint ist hiermit der strahlenförmige Aufbau der Karkasse, die als Grundgerüst fungiert und in zahlreichen Schichten angeordnet ist.

18 - Reifendurchmesser

Der 205 40 r18 Reifen besitzt einen Innendurchmesser von 18 Zoll, wie es die letzte Zahl in der Typenbeschreibung angibt. Dies heißt, dass für die Montage des 205 40 r18 Reifens auf eine Felge ein Modell mit 18 Zoll Durchmesser zu wählen ist.

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