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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Dunlop All Season 2
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Hankook Kinergy 4S H740
Hankook
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Bridgestone Turanza T001
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Pirelli Cinturato Winter 2
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Leao Nova Force HP100
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Kleber Krisalp HP 3
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205 - Reifenbreite

Auf der Seitenfläche eines jeden Reifens befindet sich ein Code, der die wichtigsten Informationen zum entsprechenden Pneu enthält. Mit der Bezeichnung 205 60 r16 erfährt man durch die erste Nummer die Breite des Reifens. Die Angabe erfolgt in Millimetern und sagt demzufolge aus, dass der Reifen 205 Millimeter breit ist. Es ist hier nicht die Lauffläche gemeint, sondern die Gesamtbreite des unbelasteten Reifens auf der Felge. Produktionsbedingt sind hier geringe Abweichungen möglich, die jedoch plus/minus vier Millimeter nicht überschreiten sollten. Dies ergibt sich, da der nächst- breitere beziehungsweise -schmalere Reifen eine Differenz von 10 Millimetern aufweist und so bei Toleranzen von über vier Millimetern eine eindeutige Kennzeichnung nicht mehr gewährleistet wäre.

60 - Reifenprofil

Mit dem Reifenprofil in der zweiten Ziffer ist die Flankenhöhe in Relation zur Reifenbreite bezeichnet. Dies ist nicht zu verwechseln mit der Tiefe der Profilrillen auf der Lauffläche. Zur eindeutigen Kennzeichnung wird das Reifenprofil häufig auch Reifenquerschnitt oder Reifenhöhe genannt. Unabhängig davon ist die Berechnung des Reifenprofils immer die gleiche. In der Ziffern- beziehungsweise Buchstabenkombination 205 60 r16 weist die 60 darauf hin, dass die Höhe des Reifens von der Felge bis zur Lauffläche 60 Prozent seiner Breite ausmachen. Bei 205 Millimetern Breite lässt sich so leicht berechnen, dass die Flankenhöhe 123 Millimeter beträgt. Zudem zeigt die 60 an, dass hier kein Niedrigprofilreifen, die sich durch ein 50, 45 oder 40prozentiges Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite auszeichnen, vorliegt.

R - Symbol für Reifen mit radialer Bauart

Das "R" in der Bezeichnung eines 205 60 r16-Reifens gibt zu erkennen, dass der Reifen von radialer Bauart ist. Innerhalb des Pneus befinden sich Fäden, die zu einer Gewebeschicht oder Karkasse verbunden sind. Verlaufen diese Fäden in einem rechten Winkel zur Laufrichtung des Reifens, wird dieser Radialreifen genannt. Heutzutage entsprechen die bei weitem meisten Pneus dieser Bauart.

16 - Am Schluss der Beschriftung, in diesem Beispiel 205 60 r16, ist der Felgendurchmesser angegeben. Die Angabe erfolgt in Zoll, sodass die 16 hier einem Durchmesser von 40,64 Zentimetern entspricht.

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