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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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APlus A909
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Comforser CF700
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Tracmax Ice-Plus S210
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215 - Angabe der Reifenbreite

Die erste Zahl der 215 40 r17 Reifen gibt die Reifenbreite an, oftmals auch als Reifenquerschnittsbreite bezeichnet. Konkret verfügen 215 40 r17-Reifen über eine Breite von 215 Millimetern, die nach der Montage des Reifens auf die Felge gemessen wird. Angegeben wird mit der Kennzahl 215 der größte Abstand, der zwischen Außen- und Innenwandseite nach der Montage ermittelt werden kann. Der Wert von 215 Millimetern sollte dabei als Durchschnittswert bzw. Normstandard verstanden werden, in der Produktion der Reifen ergeben sich zwangsläufig geringfügige Abweichungen von diesen Maßen um wenige Millimeter. Jeder 215 40 r17-Reifen entspricht dennoch den festgelegten Fertigungstoleranzen und darf somit unter diesem Namen verkauft und montiert werden. Bezogen auf sämtliche Reifenbreiten für Kraftfahrzeuge, die in 10-Millimeter-Schritten ansteigen, liegt die Reifenbreite 215 im Mittelfeld.

40 - Angabe des Reifenprofils

Mit der Profilangabe wird bei 215 40 r17-Reifen das Verhältnis zwischen der Breite und der Höhe eines Reifens prozentual ausgedrückt. Die Höhe eines 215 40 r17-Reifens beträgt somit 40 Prozent seiner Breite, was umgerechnet 86 Millimetern entspricht. Generell liegen die Werte zur Angabe des Reifenprofils zwischen 40 und 80 Prozent, bei Werten unterhalb der 60-Prozent-Marke wird von Niedrigprofilen gesprochen. Beim 215 40 r17-Reifen handelt es sich somit um einen Reifen, der über das niedrigste Profil gängiger Reifenmodelle verfügt und somit auch optisch eher flach erscheint. Handelt es sich im umgekehrten Fall um einen Reifen mit vollem Profil, wird diese Angabe in der Reifenbezeichnung oftmals weggelassen.

R - Angabe der radialen Bauart des Reifens

Das R bei einem 215 40 r17-Reifen steht für die radiale Bauart des Reifenmodells - einem Standard, dem 98 % aller verkauften Reifen entsprechen. Die radiale Bauart drückt die heutzutage etablierte Fertigungsweise für Fahrzeugreifen aus, bei denen die sogenannten Karkassfäden senkrecht zur Laufrichtung des Reifens eingezogen und radial, also in kreisförmiger Ausrichtung, angeordnet werden.

17 - Angabe des Durchmessers

Mit dieser Zahl wird beim 215 40 r17-Reifen ausgedrückt, dass zur Montage eine 17-Zoll-Felge benötigt wird. Der Durchmesser der Felge entspricht umgerechnet gut 43 Zentimetern.

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