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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  215/45  18   

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Firestone Roadhawk
Firestone
Firestone
Roadhawk
215/45 R18 93Y XL EVc, mit Felgenschutz (MFS)

Reifentyp

 Sommerreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 71 dB
nur  186,96 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Michelin CrossClimate 2
Michelin
Michelin
CrossClimate 2
215/45 R18 93W XL EV Suitable

Reifentyp

 Ganzjahresreifen
auf Lager
Reifenlabel
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
nur  197,76 €
 
auf Lager
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Michelin Pilot Sport 4
Michelin
Michelin
Pilot Sport 4
215/45 ZR18 89Y mit Felgenschutzleiste (FSL)

Reifentyp

 Sommerreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
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Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
nur  204,32 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo3 W330
215/45 R18 93V XL

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
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Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
nur  217,26 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Pirelli P Zero Direzionale
Pirelli
Pirelli
P Zero Direzionale
215/45 ZR18 (89Y) F, mit Felgenschutz (MFS)

Reifentyp

 Sommerreifen
auf Lager
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Reifenlabel
Rollwiderstand D Nasshaftung A Geräuschemissionen 71 dB
nur  289,94 €
 
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Es wurden 5 von 257 Reifen angezeigt
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Reifenbreite

Bei sämtlichen Reifenmodellen wird mit dem ersten Zahlenwert die Querschnittsbreite angegeben. Beim 215 45 r18 Reifen beläuft sich diese Breite auf 215 mm. Berechnet wird die Reifenbreite nach der Montage des Reifens auf eine Felge, wobei die größte Distanz von verschobenen Punkten auf den inneren und äußeren Seitenwänden betrachtet wird. Im Falle des 215 45 r18 Reifens und seiner Breit von 215 mm kann von einem gemäßigten Breitreifen gesprochen werden, der bei kompakten PKW bzw. Fahrzeugen der Mittelklasse am häufigsten zum Einsatz kommt. Die Angabe von 215 mm ist mit einer gewissen Produktionstoleranz zu verstehen. In der alltäglichen Fertigung von Reifen kommt es also zu von Hersteller zu Hersteller verschiedenen Abweichungen, allerdings nur im Bereich weniger Millimeter.

Reifenprofil

Die Profilangabe eines Reifens lässt eine Aussage zwischen der Breite des Reifens und dessen Höhe zu. Gemeint ist hierbei nicht die gesamte Maßhöhe eines Pneus, sondern lediglich die Flankenhöhe. Diese wird beim 215 45 r18 Reifen und allen anderen Reifenmodellen nicht explizit benannt, kann allerdings durch den prozentualen Anteil (45 %) im Bezug auf die Reifenbreite ermittelt werden. Für die Berechnung der Höhe muss folglich die bekannte Reifenbreite von 215 mm mit dem Prozentsatz von 45 % verrechnet werden, was zu einer Höhe von 96,75 mm führt. Diese Wertangabe unterliegt natürlich in der Praxis ebenfalls einer Varianz, echte 215 45 r18 Reifen sind somit möglicherweise etwas höher oder tiefer. Durch den Wert von 45 % wird der 215 45 r18 Reifen zu einem Niedrigprofilreifen.

Reifenbauart

Die Reifenbauart wird beim 215 45 r18 Reifen durch den einzigen Buchstaben in der Beschreibung angegeben, das Modell unterliegt demnach der radialen Bauweise. Dies trifft mittlerweile für 98 % aller modernen Reifenmodelle zu, womit die früher etablierte, diagonale Fertigung fast komplett abgelöst ist. Mit radial gemeint ist die kreisförmige Anordnung der Karkassschichten im Bezug auf den Mittelpunkt des Pneus.

Reifendurchmesser

Der Innendurchmesser ist eine wichtige Angabe für die Auswahl einer zum Reifen passenden Felge. Der 215 45 r18 Reifen bringt einen Durchmesser von 18 Zoll (45,72 cm) mit sich, also ist für die Montage eine 18-Zoll-Felge zu verwenden.

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