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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 

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Delinte DS2
Delinte
Delinte
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Nokian Seasonproof 1
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GT Radial WinterPro2
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Vredestein Quatrac Pro+
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Kleber Dynaxer HP 5
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Triangle Icelynx TI501
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Roadstone Eurovis Sport 4
Roadstone
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Kleber Dynaxer HP 5
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Hankook
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215 - Die Breite des Reifens

Die genormten Reifenangaben geben mit ihrer ersten Zahl eine Auskunft über die Breite des Reifenmodells. Der Wert ist in Millimeter angegeben, ein 215 50 r17 Reifen verfügt somit über eine Breite von 215 Millimetern. Die Breite eines Reifenmodells wird ermittelt, nachdem dieser auf eine passende Felge (hier: 17-Zoll-Felge) aufgezogen wird. Hiernach erfolgt die Abstandsmessung zwischen den beiden am weitesten entfernten Punkten auf der Innen- bzw. Außenseite der Seitenwand des Pneus. Die Reifenbreite von 215 mm ist also nicht mit der Auflagefläche des Reifens zu verwechseln, auch wenn größere Breiten größere Auflageflächen mit sich bringen. In der Produktion der Reifen ergeben sich zwangsläufig geringe Abweichungen vom Normwert, der 215 50 r17 Reifen kann somit wenige Millimeter schmaler oder breiter sein.

50 - Das Profil des Reifens

Das Reifenprofil ist eine Kenngröße des Pneus, aus der sich dessen Höhe ableiten lässt. Die Zahl 50 beim 215 50 r17 Reifen sagt aus, dass die Höhe des Reifens 50 % von dessen Breite beträgt. Umgerechnet sind dies 50 % von 215 Millimetern und somit 107,5 Millimeter. Natürlich sind auch hier eventuelle Abweichungen im Rahmen der zulässigen Varianzen zu berücksichtigen. Mit einem Profil von 50 Prozent wird der 215 50 r17 Reifen zu den Niedrigprofilreifen gerechnet, die im Regelfall zwischen 40 und 60 Prozent ansetzen. Derartige Reifen zeichnen sich durch ihre geringe Flankenhöhe aus, Werte unterhalb von 40 sind dabei ebenfalls anzutreffen und bei extremen Flachreifen bis zum Reifenprofil 25 etabliert.

R - Die radiale Bauweise

Der Buchstabe in der Produktbezeichnung des 215 50 r17 Reifens benennt die Bauart des Reifenmodells, die heute in 98 % aller Fälle radial erfolgt. Während die Karkasse eines Reifens vor wenigen Jahrzehnten noch diagonal eingezogen wurde, sind die Karkassfäden heute radial, also kreisförmig angeordnet. Zudem besitzen die Fäden nicht nur beim 215 50 r17 Reifen eine orthogonale Ausrichtung zur Laufrichtung des Reifens.

17 - Der Durchmesser des Reifens

Die letzte Zahl beim 215 50 r17 Reifen benennt den Durchmesser des Reifens in Zoll, die konkret 17 Zoll oder 43,18 Zentimeter beträgt. Zur Montage des Reifens wird folglich eine 17-Zoll-Felge benötigt.

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