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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Laufenn G Fit 4S LH71
Laufenn
G Fit 4S LH71
215/55 R16 97V XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Falken ZIEX ZE310 ECORUN
Falken
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ZIEX ZE310 ECORUN
215/55 R16 97W XL Ecorun BLK

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Nexen N blue 4 Season
Nexen
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215/55 R16 97V XL 4PR

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Nokian Wetproof 1
Nokian
Nokian
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Orium High Performance
Orium
High Performance
215/55 ZR16 97W XL

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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Kleber
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GT Radial 4 Seasons
GT Radial
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215/55 R16 97V XL

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Goodyear UltraGrip Performance
Goodyear
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215/55 R16 97V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Kleber Dynaxer HP 5
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Uniroyal AllSeasonExpert 2
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Nexen N blue HD Plus
Nexen
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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Giti GitiAllSeason AS2
Giti
GitiAllSeason AS2
215/55 R16 97V XL

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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Hankook Winter i*cept evo² W320
Hankook
Hankook
Winter i*cept evo² W320
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Uniroyal RainSport 5
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
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Platin
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Bridgestone Blizzak LM 005
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Yokohama Advan Fleva V701
Yokohama
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Advan Fleva V701
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Bridgestone Turanza 6
Bridgestone
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Turanza 6
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Nokian Wetproof 1
Nokian
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Kleber Dynaxer HP 5
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Dynaxer HP 5
215/55 R16 93W

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215 - Auf der Reifenflanke befinden sich die Detailangaben zum betreffenden Reifen. Diese Zahlenkombination schlüsselt dabei verschiedene Größenangaben sowie die Reifenbauart auf. Der Reifen mit der Bezeichnung 215/55 R16 besitzt demnach eine Breite von 215 Millimetern, denn die erste Angabe bezieht sich auf die Reifenbreite in Millimetern. Gemessen wird diese, wenn der Reifen auf eine Felge aufgezogen und im entlasteten Zustand ist. Es wird dabei vom am weitesten außen liegenden Punkt der Reifenaußenflanke zum am weitesten außen liegenden Punkt der Reifeninnenflanke gemessen. Nachdem es aufgrund der Herstellungstechniken zu geringfügigen Abweichungen in der Breite kommen kann, gelten für die Herstellung Toleranzen. Innerhalb dieser Toleranzen sind von Reifen zu Reifen Abweichungen möglich. 

55 - Der Begriff Reifenprofil mag etwas irritierend klingen, geht es bei der nächsten Zahlenkombination von 215/55 R16, nämlich "55", doch eigentlich um die Flankenhöhe des Reifens. Weil sich die Höhe des Reifens immer auf die Breite des Reifens bezieht, handelt es sich um eine Prozentangabe. Der vorgenannte Reifen mit der Breite von 215 mm hat eine Flankenhöhe von 55 Prozent der Breite. Reifen mit einer prozentualen Höhenangabe von 40, 45 beziehungsweise 50 werden auch als Niederquerschnittsreifen bezeichnet. Die maximale Flankenhöhe beträgt immer 80 Prozent. In diesem Fall - nachdem diese Angabe immer gleich ist - wird die Zahl "80" oftmals nicht mit angegeben.

R - Reifen werden in verschiedenen Bauarten hergestellt. Rund 98 Prozent aller modernen Autoreifen werden dabei heute als Radialreifen produziert. Die Angabe "R" in 215/55 R16 bedeutet folglich Radialreifen. Bei einem Radialreifen sind die Seitenwände eines Reifens, die Karkassen, durch sogenannte Karakassenfäden verstärkt. Deren Struktur - strahlenförmig von innen nach außen verlaufend sowie mit 90 Grad auf die Lauffläche auftreffend - wird als Radialreifen bezeichnet. 

16 - Die letzte der immer angegebenen Daten bezieht sich auf die Größe der Felge, die für den benannten Reifen infrage kommt. Bei der Reifenbezeichnung 215/55 R16 handelt es sich also um einen Reifen, der auf eine 16-Zoll-Felge aufgezogen werden muss. Diese Angabe erfolgt immer in Zoll.

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