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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Pirelli Powergy Winter 2
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Pirelli Cinturato All Season SF 3
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Berlin Tires Summer UHP 1 G2
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Michelin Primacy 5 Energy
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Hankook Winter i*cept evo² W320
Hankook
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Winter i*cept evo² W320
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Hankook Ventus Prime 2 K115
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Landsail LS588 UHP
Landsail
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Falken AZENIS FK510A
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Continental ContiPremiumContact 5
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ContiPremiumContact 5
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215 - Die Reifenbreite

Der 215 55 r17 Reifen gibt durch seine erste Zahl die Breite des Reifens in Millimeter an. Das Reifenmodell ist somit 215 mm oder 21,5 cm breit. Mit dieser Breite ist der 215 55 r17 Reifen im Bezug auf sämtliche PKW-Reifen der modernen Fabrikation eher im gehobenen Mittelfeld anzusiedeln. Beim angegebenen Wert handelt es sich um die sogenannte Querschnittsbreite, d. h. vom Reifenmodell wird der Querschnitt gebildet und die größte Distanz bemessen, die sich zwischen Innen- und Außenwand des Pneus ergibt. Hierbei sollte die Angabe von 215 mm lediglich als Normwert verstanden werden. Tatsächlich ergeben sich je nach Hersteller geringfügige Abweichungen bei der Produktion des 215 55 r17 Reifens, die allerdings einen Toleranzbereich von wenigen Millimetern zugestehen.

55 - Das Reifenprofil

Ein 215 55 r17 Reifen verfügt über ein Reifenprofil von 55 %, wie die zweite Zahlenangabe in der Beschreibung des Reifens ausdrückt. Dies heißt, die Breite des Reifens sowie dessen Flankenhöhe stehen in einem Verhältnis von 55 % zueinander. Anders ausgedrückt: Da die Breite des Reifens 215 mm beträgt, lautet dessen Flankenhöhe 118,25 mm, da dies 55 % der Breite sind. Da der 215 55 r17 Reifen mit seinem Profil im Bereich zwischen 40 und 60 % liegt, wird von einem Niedrigprofilreifen gesprochen. Auch bei der Angabe des Reifenprofils und der hieraus exakt zu ermittelnden Höhe des 215 55 r17 Reifens sind geringe Varianzen in der Produktion zu berücksichtigen, Abweichungen von wenigsten Millimetern sind je nach Hersteller üblich.

R - Die Bauweise

Mit seiner radialen Bauweise, ausgedrückt durch den Buchstaben R, gehört der 215 55 r17 Reifen zu den absoluten Standardmodellen, aktuell werden ungefähr 98 % aller Pneus nach radialer Weise gefertigt. Dies heißt, während der Produktion werden die Karkassschichten des Reifens strahlenförmig vom Reifenmittelpunkt aus angeordnet und im Winkel von 90 Grad zur Laufrichtung des Reifens ausgerichtet.

17 - Der Reifendurchmesser

Der 215 55 r17 Reifen besitzt einen Durchmesser von 17 Zoll, umgerechnet 43,18 cm. Der Wert lässt sich als letztes aus der Reifenbeschreibung des 215 55 r17 Reifens entnehmen und verlangt somit bei der Montage eine 17-Zoll-Felge.

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