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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Michelin Primacy 4
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Rollwiderstand A Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Continental EcoContact 6
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EcoContact 6
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 Sommerreifen
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Semperit All Season-Grip 2
Semperit
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Uniroyal RainExpert 5
Uniroyal
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Apollo Aspire XP Winter
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GT Radial WinterPro2 Sport
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Atlas Polarbear UHP 3
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Apollo Aspire XP Winter
Apollo
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Fronway EcoGreen One
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Barum Polaris 6
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Semperit Speed-Grip 5
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Uniroyal WinterExpert
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Michelin Primacy 5
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Es wurden 28 von 245 Reifen angezeigt
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215 - Reifenbreite

Am Anfang des Codes auf der Seitenfläche eines Reifens, weist die erste Zahl die Breite des Reifens aus. Diese Breite wird immer in Millimetern ausgedrückt. Die Beschriftung 215 65 r17 gibt also Aufschluss darüber, dass der Reifen 215 Millimeter breit ist. Diese Angabe muss allerdings nicht auf den Millimeter genau sein. Produktionstechnisch bedingt sind hier leichte Abweichungen, die jedoch vier Millimeter nicht überschreiten dürfen, möglich. Andernfalls könnte nicht mehr zur nächst höheren Kategorie, 225, beziehungsweise niedrigeren, 205, eindeutig unterschieden werden. Damit weist die Kennzeichnung 215 65 r17 aus, dass er an der breitesten Stelle 215 Millimeter breit ist, wobei davon auszugehen ist, dass der Reifen bei der Messung bereits aufgezogen jedoch nicht belastet ist. Man spricht hier auch von der Reifenquerschnittsbreite.

65 - Reifenprofil

Der Breitenangabe folgt die Angabe des Reifenprofils. Damit ist die Höhe des Reifens zwischen Felge und Lauffläche oder die Flankenhöhe gemeint. Zur Ermittlung dieses Wertes ist zunächst jedoch eine kleine Berechnung notwendig. Im vorliegenden Beispiel, 215 65 r17 steht nach der 215 die 65. Das heißt, dass die Flankenhöhe 65 Prozent der Reifenbreite, 215 Millimeter, misst. Im Ergebnis ergibt sich ein Wert von 139,75 Millimetern, was dem Maß der Flankenhöhe dieses Reifens entspricht. Die 65 in der Beschriftung 215 65 r17 verrät zudem, dass es hier nicht um einen Niedrigprofilreifen geht. Diese haben eine im Verhältnis zur Reifenbreite geringere Flankenhöhe von 40, 45 oder 50 Prozent. Bei einem Verhältnis von 80 Prozent ist darüber hinaus ein oberer Wert für einen Vollprofilreifen erreicht. In diesem Fall wird die Verhältnisangabe oft einfach weggelassen.

R - Symbol für Reifen mit radialer Bauart

Im Inneren des Reifens befinden sich sogenannte Karkassenschichten. Das ist ein Gewebe aus Stoff-Fäden. Sind diese Stoff-Fäden im rechten Winkel zur Fahrtrichtung eingearbeitet, liegt ein Radialreifen vor. In der Beschriftung 215 65 r17 wird dies durch das "R" mitgeteilt. Reifen anderer Bauart sind kaum noch am Markt vorhanden.

17 - Die letzte Zahl im Code

Mit der letzten Zahl im Code auf der Reifenflanke gibt der Hersteller an, welchen Durchmesser die Felge für diesen Reifen haben muss. In 215 65 r17 sind dies 17 Zoll.

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