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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Habilead S2000
Habilead
S2000
225/35 ZR20 90W XL

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Blackarrow P15
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225/35 ZR20 90W XL

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Sentury Qirin 990
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Qirin 990
225/35 ZR20 90W XL

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Zeetex HP1000
Zeetex
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225/35 R20 93Y XL

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APlus Aerix RS01
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Grenlander Enri U08
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225/35 ZR20 90W XL

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Tourador X Speed TU1
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225/35 ZR20 93Y XL

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Kapsen S2000
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225/35 ZR20 90W XL

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RoadX RXMotion DU71
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225/35 ZR20 90Y XL

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Davanti Protoura Sport
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225/35 ZR20 90Y XL

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Imperial Ecosport 2
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Tracmax X Privilo TX3
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Westlake SA37 Sport
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Massimo Leone L1
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Kumho Ecsta PS71
Kumho
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Ultra High Performance Summer

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Platin RP 430 Summer
Platin
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Barum Bravuris 5HM
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Sailun Atrezzo ZSR2
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Nankang Noble Sport NS-20
Nankang
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Radar Dimax R8
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Sunfull SF-888
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Vredestein Ultrac Vorti+
Vredestein
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Nexen N Fera SU1
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Firestone
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Firehawk Sport
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Hankook Ventus evo K137
Hankook
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Ventus evo K137
225/35 ZR20 (90Y) XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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225 - Reifenbreite

Zur genauen Identifizierung eines Reifens wird eine Zahlen-/Ziffernkombination genutzt, deren erste Nummer eine Aussage über die Breite des Reifens trifft. In der Bezeichnung 225 35 r20 beispielsweise steht die 225 für eine Breite von 225 Millimetern. Reifen werden dabei in 10-Millimeter-Schritten eingeteilt, sodass die nächst geringere Nummer 215 ist und die nächst höhere 235. Gemessen wird dieser Wert übrigens an der breitesten Stelle, wobei der tatsächliche Wert durchaus um einige wenige Millimeter abweichen kann. Ein Reifen mit der Beschriftung 225 35 r20 kann also in der Realität schon einmal etwas schmaler oder etwas breiter ausfallen, ohne allerdings in Konflikt mit der vorherigen beziehungsweise nächsten Kategorie zu geraten. Zudem wird der unbelastete, montierte Reifen gemessen.

35 - Reifenprofil

Im Code 225 35 r20 ist direkt nach der Breitenangabe eine weitere Ziffer, hier die 35, zu lesen. Damit wird die Höhe des Reifenprofils, das auch als Flankenhöhe bezeichnet wird, im Verhältnis zum ersten Wert, der Reifenbreite, beschrieben. Um hier eine Information in Millimetern zu erhalten, ist eine kleine Prozentrechnung notwendig: 225 / 100 X 35. Das Resultat lautet 78,75 und sagt aus, dass die Flankenhöhe des Reifens mit der Bezeichnung 225 35 r20 genau 78,75 Millimeter beträgt. Damit handelt es sich in diesem Beispiel um einen Reifen mit einem ausgesprochenen Niedrigprofil, wozu auch Vertreter mit einem 50, 45 und 40prozentigen Verhältnis zu zählen sind. Bei 80 Prozent liegt übrigens ein Vollprofilreifen mit maximaler Flankenhöhe vor, bei dem diese Angabe meist weggelassen wird und auf dem Reifen etwa stehen kann: 225 r20.

R - Symbol für Reifen mit radialer Bauart

Bei den meisten Reifen enthält die Bezeichnung, wie hier 225 35 r20, ein "R". Dies gibt einen Hinweis darauf, dass es sich hier um einen Reifen radialer Bauart handelt. Damit ist die Anordnung der Fäden in der Gewebeschicht im Innern des Reifens gemeint. Bei radialen Reifen ist diese im 90-Grad-Winkel zur Laufrichtung, was vor allem der Haltbarkeit des Reifens dient.

20 - Ein Hinweis auf den Felgendurchmesser

Die letzte Ziffer in der Bezeichnung 225 35 r20 lautet hier 20 und verweist auf den notwendigen Felgendurchmesser. Die Angabe erfolgt immer in Zoll, so dass hier eine Felge mit 20 Zoll oder 50,8 Zentimeter Durchmesser benötigt wird.

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