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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Bridgestone Turanza T005
Bridgestone
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Turanza T005
225/45 R18 91Y EVc, mit Felgenschutz (MFS)

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Solus 4S HA32
225/45 ZR18 95W XL

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BF Goodrich Advantage All-Season
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Advantage All-Season
225/45 R18 95W XL EV Suitable

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Laufenn I Fit+ LW31
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225/45 R18 95V XL SBL

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Radar Dimax R8+
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GT Radial SportActive
GT Radial
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Linglong Grip Master 4S
Linglong
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Continental PremiumContact 6
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PremiumContact 6
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Kleber Dynaxer HP 5
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Kleber Dynaxer HP 5
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BF Goodrich Advantage 2
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Advantage 2
225/45 R18 91V EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Sonix Winter Xpro 888
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Hankook Ventus evo K137
Hankook
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Ventus evo K137
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Zmax Zealion
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
Hankook
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Ventus S1 Evo 3 K127
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Continental EcoContact 6
Continental
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Vredestein
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Bridgestone Turanza T005
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Turanza T005
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Kleber Krisalp HP 3
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Uniroyal WinterExpert
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WinterExpert
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Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
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Cinturato P7 (P7C2)
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Yokohama Advan Sport V107
Yokohama
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Advan Sport V107
225/45 ZR18 95Y XL

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225 - Breite des Reifens

Mit der ersten Zahl des 225 45 r18 Reifens wird die Breite des Pneus benannt. Zur Ermittlung der Breite eines modernen Fahrzeugreifens wird dieser zunächst auf die Felge aufgezogen und anschließend nach dem größten Abstand gesucht, den zwei Punkte auf der inneren bzw. äußeren Seitenwand des Modells besitzen. Beim 225 45 r18 Reifen beläuft sich dieser Abstand auf 22,5 cm bzw. 225 mm. Die Angabe der Reifenbreite wird für alle Modelle der entsprechenden Produktionsreihe vorgenommen, selbst wenn sich produktionsbedingt geringfügige Abweichungen von diesem Standardmaß ergeben. Erlaubt sind dabei Fehlertoleranzen im Bereich von wenigen Millimetern nach oben und unten, zu Überschneidungen kommt es durch die Staffelung der Breitenangaben in 10-Millimeter-Schritten dabei nicht.

45 - Profil des Reifens

Das Reifenprofil ist neben der Breite die wichtigste Kenngröße, um auf Ausmaße und Charakter des Pneus schließen zu können. Die Angabe der Zahl 45 ist ein Prozentwert, der auf die Reifenbreite Bezug nimmt und mit deren Hilfe die Höhe des Reifenmodells ermittelt werden kann. Für die Berechnung der absoluten Flankenhöhe eines 225 45 r18 Reifens sind folglich 45 % von 225 Millimetern zu berechnen, was einen Höhenwert von 101,25 Millimetern entspricht. Durch den Prozentsatz wird der 225 45 r18 Reifen zu einem Niedrigprofil-Reifen, die Bezeichnung wird gängigerweise für Reifen zwischen 40 und 60 % Reifenprofil verwendet. Natürlich sollten auch bei dieser Maßangabe geringe Fertigungstoleranzen eingerechnet werden, so dass die tatsächliche Flankenhöhe vom berechneten Wert um wenige Millimeter abweichen kann.

R - Bauart des Reifens

Mit dem Buchstaben R wird beim 225 45 r18 Reifen die radiale Bauart des Pneus ausgedrückt. Diese ist faktisch bei fast allen Reifenmodellen heutzutage anzutreffen und hat den diagonalen Aufbau der Karkassschichten nahezu vollständig abgelöst. Diese sind bei radialer Bauart strahlenförmig im Bezug auf die Mitte des Reifens angeordnet und stehen im 90-Grad-Winkel zur Laufrichtung.

18 - Durchmesser des Reifens

Der 225 45 r18 Reifen besitzt einen Durchmesser von 18 Zoll, wie die letzte Zahl der Beschreibung angibt. Somit ist der 225 45 r18 Reifen für eine Montage auf eine 18-Zoll-Felge angewiesen. Umgerechnet betragen 18 Zoll 45,72 Zentimeter.

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