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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Toyo Snowprox S 954
Toyo
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Snowprox S 954
225/50 R16 92H mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Nexen N blue HD Plus
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Barum Bravuris 5HM
Barum
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Kormoran Summer 3
Kormoran
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Matador Hectorra 5
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Hectorra 5
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Transmate Touring H7
Transmate
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Semperit Speed-Life 2
Semperit
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Nexen N Fera Primus
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Uniroyal RainSport 5
Uniroyal
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Nankang Noble Sport NS-20
Nankang
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Falken ZIEX ZE310 ECORUN
Falken
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Trazano SA37 Sport
Trazano
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Nexen N Fera Primus
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Torque TQ901
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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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BF Goodrich Advantage 2
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Nankang
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Kormoran
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Kumho Ecsta HS51
Kumho
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Kleber
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Kumho Ecsta PS31
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Hankook Ventus Prime 3 K125
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Ventus Prime 3 K125
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Hankook Winter i*cept evo² W320
Hankook
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Winter i*cept evo² W320
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Kumho Ecsta HS51
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225 - Reifenbreite

Mit der ersten Zahl der 225 50 r16 Reifen wird eine Angabe über die Breite des Reifens gemacht. Es handelt sich konkret um die Maßangabe in Millimetern, der vorliegende Pneu hat somit eine Breite von 225 Millimetern. Bei diesem Wert handelt es sich allerdings um einen Normwert, der in der Produktion idealerweise zu erreichen ist. In der Praxis ist es dabei nicht möglich, jeden Reifen exakt mit dieser Breite herzustellen, so dass es zu geringfügigen Varianzen kommen kann. Diese werden im Rahmen weniger Millimeter toleriert, generell findet eine Staffelung der Reifengrößen im Abstand von jeweils zehn Millimetern statt. Um die angegebene Breite des 225 50 r16 Reifens zu ermitteln, findet eine Messung des maximalen Abstands zwischen Innen- und Außenseite nach dem Bespannen auf eine Felge statt.

50 - Reifenprofil

Die Zahl 50 ist eine Prozentangabe, die etwas über das Reifenprofil aussagt. Mit dem Profil werden zwei Kerngrößen des Reifens zueinander in Verhältnis gesetzt, konkret die Breite sowie die Höhe des Reifens. Mit dem Wert 50 gibt der Hersteller an, dass die Höhe des 225 50 r16 Reifens 50 % von dessen Breite beträgt. Umgerechnet sind dies also 50 % von 225 Millimetern, was ausgerechnet 112,5 Millimeter ergibt. Mit dieser Angabe ist der 225 50 r16 Reifen den Niedrigprofilreifen zuzurechnen. Ähnlich wie bei der Breite kommt es auch bei der Berechnung der Höhe in der Praxis zu geringfügigen Abweichungen, die jedoch ebenfalls im Rahmen der Fertigungstoleranzen liegen.

R - Radiale Bauweise

Der einzige Buchstabe in der Bezeichnung des 225 50 r16 Reifens sagt etwas über die Bauweise aus. Diese ist im vorliegenden Fall radial, d. h. die Karkasse des Reifens wird in kreisförmiger Gestalt senkrecht zur Laufrichtung eingezogen. Die radiale Bauweise ist heute bei fast allen Reifenmodellen etabliert und hat die diagonale Karkasse der Reifen früherer Jahrzehnte nahezu vollständig abgelöst.

16 - Reifendurchmesser

Die letzte Zahl des 225 50 r16 Reifens gibt den Reifendurchmesser an. Zur Nutzung muss damit eine 16-Zoll-Felge eingesetzt werden, auf die sich der Reifen montieren lässt. Umgerechnet besitzt der 225 50 r16 Reifen einen Durchmesser von 40,64 Zentimetern.

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