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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Torque TQ025
Torque
Torque
TQ025
225/55 R16 99V XL

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 Ganzjahresreifen
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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WinterCraft WP52+
225/55 R16 99V XL EVc

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Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Hankook Winter i*cept RS3 W462
Hankook
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Winter i*cept RS3 W462
225/55 R16 99H XL

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 Winterreifen
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Vredestein Ultrac+
Vredestein
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225/55 R16 99Y XL EVc

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 Sommerreifen
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Yokohama BluEarth-4S AW21
Yokohama
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BluEarth-4S AW21
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 Ganzjahresreifen
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Leao I-Green Allseason
Leao
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LASSA Revola
LASSA
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225/55 R16 99W XL

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Toyo Snowprox S 954
Toyo
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Nokian Snowproof 1
Nokian
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Toyo Celsius AS2
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Firestone Roadhawk 2
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Nexen N Fera SU1
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Roadstone Eurovis Alpine 2
Roadstone
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Matador Hectorra 5
Matador
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Firestone Winterhawk 4
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Falken ZIEX ZE320
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Laufenn S Fit EQ+ LK01
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Mabor Sport-Jet 5
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Hankook Winter i*cept evo² W320B HRS
Hankook
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Winter i*cept evo² W320B HRS
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Superia Bluewin UHP
Superia
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Dunlop Sport BluResponse
Dunlop
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Sport BluResponse
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Sebring Summer 3
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Summer 3
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225 - Die Reifenbreite

Bei einem 225 55 r16-Reifen steht die erste Zahl für die Breite des Pneus, die standardmäßig in Millimeter angegeben wird. Im konkreten Fall handelt es sich um ein Reifenmodell mit einer Breite von 225 Millimetern bzw. 22,5 Zentimetern. Zur Ermittlung der angegebenen Breite ist der Reifen zunächst auf eine Felge zu spannen, hiernach findet die Distanzmessung für den maximalen Abstand statt, der zwischen Außen- und Innenseitenwand des Reifens zu ermitteln ist. In der Produktion moderner Fahrzeugreifen liegt die Breitenangabe von 225 im mittleren Bereich sämtlicher Reifenmodelle. Üblicherweise ist die Maßangabe in der Praxis nicht ganz exakt, da es produktionsüblich zu geringen Varianzen kommt. Bei der eigenhändigen Messung können sich somit minimale Abweichungen in einem tolerablen Bereich von wenigen Millimetern ergeben.

55 - Das Reifenprofil

Mit dem Zahlenwert 55 in der Beschreibung eines 225 55 r16-Reifens wird eine Angabe über dessen Höhe gemacht. Hierbei handelt es sich nicht um eine Angabe in Millimetern oder Inch, sondern um einen Prozentsatz, der sich auf die Reifenbreite bezieht. Im konkreten Fall beträgt die Höhe des 225 55 r16 Reifens somit 55 % von dessen Breite, also 55 % von 225 Millimetern. In absoluten Zahlen ist dieser Pneu somit 123,75 Millimeter hoch, minimale Abweichungen ergeben sich produktionsbedingt. Mit der Höhenangabe von 55 % ist der 225 55 r16 Reifen noch zu den Niedrigprofilreifen zu zählen, die im Bereich zwischen 40 und 60 Prozent ansetzen. Die maximale Reifenprofilhöhe liegt bei 80 Prozent, dieser Zahlenwert wird nicht explizit bei der Reifenbeschreibung verwendet.

R - Hinweis zur radialen Bauweise

Der Buchstabe R kann bei nahezu allen modernen Reifenmodellen entdeckt werden und steht für die radiale Bauweise der 225 55 r16-Reifen. Konkret heißt dies, dass die Karkassfäden des Reifenkorpus' im rechten Winkel gegen die Laufrichtung kreisförmig angeordnet sind.

16 - Der Reifendurchmesser

Die letzte Zahl beim 225 55 r16 Reifen gibt den erforderlichen Durchmesser für die zu montierende Felge in Zoll an. Für dieses Reifenfabrikat sind somit ausschließlich 16-Zoll-Reifen geeignet, was umgerechnet einem Durchmesser von 40,64 Zentimetern entspricht.

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