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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  225/55  18   

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Barum Bravuris 5HM
Barum
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Bravuris 5HM
225/55 R18 98V EVc, mit Felgenrippe

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Radar Dimax Sport
Radar
Radar
Dimax Sport
225/55 ZR18 102Y XL EVc

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 Sommerreifen
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Dynamo All Weather
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225/55 R18 102V XL

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 70 dB
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Westlake ZuperEco Z-107
Westlake
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ZuperEco Z-107
225/55 R18 98V

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Jinyu C1 Comfort
Jinyu
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RoadX Multiseason
RoadX
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225/55 R18 102V XL

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Novex WIN 5D
Novex
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225/55 R18 102V XL

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PowerTrac SnowStar Pro
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225/55 R18 98V

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 Winterreifen
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Grenlander Landcross
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225/55 ZR18 102W XL

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Uniroyal RainSport 5
Uniroyal
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Barum Bravuris 6
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Lanvigator Performax
Lanvigator
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Landsail 4-Seasons 3
Landsail
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Firestone Roadhawk 2
Firestone
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Roadhawk 2
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Petlas Prestige Sport
Petlas
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
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Radar Dimax All Season
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Dimax All Season
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Laufenn G Fit 4S LH71
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Maxxis Premitra All Season AP3
Maxxis
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Landsail 4-Seasons 3
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Trazano Z507
Trazano
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Z507
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Sonix Winter Xpro 888
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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Sumitomo BC100
Sumitomo
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Radar Dimax Winter
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Dimax Winter
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Matador MP93 Nordicca
Matador
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Reifenbreite: 225 mm

Die Reifenbreite beim 225 55 r18 Reifen wird wie bei allen Reifenmodellen durch die erste Zahl benannt und in Millimetern angegeben. Der Pneu besitzt also eine Breite von 225 mm, wobei die Querschnittsbreite gemessen wird. Bei dieser wird der Reifen zunächst auf eine passende Felge (18 Zoll) montiert und hiernach die maximale Breite geprüft, die sich zwischen Punkten auf der inneren Seitenwand bzw. äußeren Seitenwand zueinander ergibt. Die Breite des 225 55 r18 Reifens ist im Vergleich zu anderen Reifenmodellen als gehoben zu werten, üblicherweise wird von einem Breitreifen gesprochen. Das genannte Maß wird allerdings nur in der Theorie exakt erreicht, in der Produktion des 225 55 r18 Reifens sind bei allen Herstellern Fertigungstoleranzen von wenigen Millimetern etabliert.

Reifenprofil: 55 Prozent

Das Reifenprofil beim 225 55 r18 Reifen lässt sich durch die zweite Zahl ablesen und wird als Prozentwert angegeben, lautet im konkreten Fall also 55 Prozent. Mit diesem Prozentwert drückt der Hersteller das Größenverhältnis aus, das sich zwischen der Reifenbreite von 225 mm und der Flankenhöhe des 225 55 r18 Reifens ergibt. Diese Höhe lässt sich exakt dadurch berechnen, dass der 55-prozentige Anteil der Breite ermittelt wird. Die Rechnung hat 123,75 Millimeter zum Ergebnis, was für einen Breitreifen ebenfalls als stattliche Höhe zu werten ist. Im Vergleich zu sämtlichen Reifenmodellen aller Hersteller liegt der 225 55 r18 Reifen im Mittelfeld und wird noch als Niedrigprofil-Reifen bezeichnet, was bei Profilen zwischen 40 und 60 Prozent der Fall ist.

Reifenbauart: Radial

Die Reifenbauart des 225 55 r18 Reifens wird als radial bezeichnet, was bedeutet, dass die zahlreichen Karkassschichten des Reifengerüsts in einer strahlenförmigen Weise um die Reifenmitte angeordnet sind. Noch vor wenigen Jahrzehnten war die diagonale Karkasse bei der Reifenproduktion etablierter, mittlerweile ist diese wie beim 225 55 r18 Reifen fast komplett durch Radialkarkassen abgelöst worden.

Reifendurchmesser: 18 Zoll

Der Durchmesser eines Reifens wird über die letzte Zahl angegeben, konkret liegt das Maß beim 225 55 r18 Reifens also bei 18 Zoll oder 45,72 cm. Die Zahl gibt an, dass ausschließlich eine 18-Zoll-Felge für die Montage des Reifenmodells in Frage kommt.

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