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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Westlake SW608
Westlake
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SW608
225/60 R16 98H

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung C Geräuschemissionen 72 dB
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Nexen Winguard Sport 2
Nexen
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225/60 R16 102V XL 4PR

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 Winterreifen
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APlus AS 909
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225/60 R16 102V XL

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Westlake ZuperEco Z-107
Westlake
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ZuperEco Z-107
225/60 R16 98H

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 Sommerreifen
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Zeetex WP1000
Zeetex
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 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Maxxis Premitra 5
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 Sommerreifen
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Dynamo Street-H MU02
Dynamo
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Leao Nova Force HP100
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Sonix Winter Xpro 888
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Rollwiderstand C Nasshaftung D Geräuschemissionen 70 dB
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Grenlander Greenwing A/S
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 Ganzjahresreifen
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RoadX WH01
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Maxxis Premitra All Season AP3
Maxxis
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Premitra All Season AP3
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 Ganzjahresreifen
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Riken Road Performance
Riken
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Nankang Sportnex AS-3
Nankang
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Sportnex AS-3
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Rovelo Avenue
Rovelo
Rovelo
Avenue
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Chengshan CSC-802
Chengshan
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Studless Winter

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Zeta ZTR20
Zeta
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Maxxis Premitra 6
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Barum
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Atlander Xsport-86
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Rotalla Setula 4 Season RA03
Rotalla
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225/60 R16 102V XL

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Barum Polaris 6
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Laufenn I Fit+ LW31
Laufenn
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225/60 R16 98H 4PR SBL

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Sunny NW312
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Maxtrek Relamax 4S
Maxtrek
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Atlas Green 4S
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Green 4S
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Imperial SnowDragon HP
Imperial
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225/60 R16 102H XL

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225 - Angabe der Reifenbreite

Der erste Wert eines 225 60 r16 Reifens nimmt Bezug auf die Breite des Reifenmodells. Die Angabe erfolgt in Millimeter, der 225 60 r16 Reifen bringt daher eine Reifenbreite von 225 mm bzw. 22,5 cm mit sich. Ermittelt wird die Breite eines Reifenmodells durch Bestimmung der beiden am weitesten entfernten Punkte im Reifenquerschnitt, die sich auf der Innenwand bzw. der Außenwand des Reifens ermitteln lassen. Die Staffelung der Breitenangaben erfolgt standardisiert in Schritten von zehn Millimetern. Der Wert von 225 mm bei einem 225 60 r16 Reifen ist als Idealwert zu verstehen, die meisten Hersteller erreichen diesen produktionsbedingt allerdings nicht und präsentieren Reifen mit einer geringen Fertigungsvarianz von wenigen Millimetern nach oben oder unten.

60 - Angabe des Reifenprofils

Die Zahl 60 ist ein prozentualer Wert und nicht die absolute Angabe der Reifenhöhe in Millimetern. Denken lässt sich aus dem Wert von 60 % die Flankenhöhe des 225 60 r16 Reifens berechnen, da dieser Prozentwert Bezug auf die Reifenbreite nimmt. Explizit sind also 60 % von 225 mm zu berechnen, was 135 mm ergibt und die Höhe des Pneus darstellt. Das Profil liegt damit im Mittelfeld aller für klassische PKW produzierter Fahrzeugreifen und wird üblicherweise als höchster Profilwert der sogenannten Niedrigprofile angesehen, die sich zwischen 40 und 60 Prozent bewegen. Nicht immer wird der Profilwert auf den Reifen mit aufnotiert, so ist bei Reifen mit 80-prozentigem Profil ein Weglassen der Zahl 80 beim Reifenaufdruck obligatorisch.

R - Angabe der Bauart

R steht für "radial" und damit für die Bauart des 225 60 r16 Reifens. Ähnlich wie der 225 60 r16 Reifen werden heutzutage ca. 98 % der Reifen nach radialer Bauweise gefertigt, d. h. die grundlegende Karkasse des Reifens wird schichtweise in strahlen- bzw. kreisförmiger Gestalt von der Reifenmitte aus angelegt, wobei diese senkrecht zur Reifenlaufrichtung steht.

16 - Angabe des Durchmessers

Die Zahl 16 am Ende eines 225 60 r16 Reifens gibt den Innendurchmesser des Reifenmodells an. Der Wert wird standardmäßig in Zoll benannt, 16 Zoll sind dabei umgerechnet 40,64 cm und machen einen Einsatz von 16-Zoll-Felgen für den 225 60 r16 Reifen zwingend notwendig.

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