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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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N blue 4 Season 2
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Nexen Winguard Sport 3
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Laufenn G Fit 4S LH71
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Giti Winter W2
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
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Cinturato All Season SF 3
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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225 mm Reifenbreite

Das Modell 225 60 r17 besitzt eine Breite von 225 mm, was die erste Zahl des Reifens ausdrückt. Für die Bemessung der Reifenbreite wird sich nicht auf die Auflagefläche, sondern den maximalen Abstand bezogen, den die innere Seitenwand zur äußeren besitzt. Durch die Breite von 225 Millimeter kann das Modell als Breitreifen gewertet werden, das mit seiner gehobenen Breitenangabe eher für größere Fahrzeugmodelle zum Einsatz kommt. Grundsätzlich erfolgt die Angabe von Reifenbreiten in einer Staffelung von zehn Millimetern, um so Überschneidungen zwischen benachbarten Größen zu vermeiden. Dies ist zu berücksichtigen, da in der Produktionspraxis der Wert von 225 mm bei einem 225 60 r17 Reifen nicht immer exakt erreicht wird und wenige Millimeter an Varianz einzurechnen sind.

60 % Reifenprofil

Mit der Angabe eines Reifenprofils von 60 % gehört der 225 60 r17 Reifen zum oberen Ende der sogenannten Niedrigprofil-Reifen. Mit diesem Begriff werden sämtliche Modelle zusammengefasst, deren Verhältnis zwischen Breite und Flankenhöhe im Bereich von 40 bis 60 Prozent liegt. Mit dem Profilwert von 60 % können also Rückschlüsse auf die Höhe des Reifenmodells gezogen werden, allerdings ist hierfür ein kleiner Rechenschritt notwendig. Zu ermitteln sind 60 % der Breite (225 mm), was einer Multiplikation mit dem Faktor 0,6 gleichkommt. Das Ergebnis beträgt 135 mm bzw. 13,5 cm. Natürlich sollte auch bei dieser exakt ermittelten Höhe bedacht werden, dass Toleranzgrenzen in der Produktion gegeben sind und die echte Höhe der Reifenflanke um wenige Millimeter abweichen kann.

Radiale Bauart

Der 225 60 r17 Reifen verfügt über eine sogenannte radiale Bauart. Diese gehört zum absoluten Standard in der globalen Reifenproduktion, die die ältere diagonale Bauart fast vollständig ersetzt hat. Der Begriff radial (kreisförmig) bezieht sich auf den Aufbau der Karkasse, also des Grundgerüsts des Reifenmodells, dessen Schichten sich strahlenförmig vom Mittelpunkt des Pneus entfernen.

17 Zoll Reifendurchmesser

Ein 225 60 r17 Reifen besitzt einen Innendurchmesser von 17 Zoll, umgerechnet von 43,18 cm. Dieser Wert des Durchmessers ist bezogen auf alle Reifenmodelle im Mittelfeld anzusiedeln, für das Aufziehen des Pneus auf eine Felge kommen folglich nur 17-Zoll-Felgen in Frage.

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