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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Winguard Sport 3
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Vredestein Ultrac+
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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Yokohama Advan V61
Yokohama
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Sunny NC501
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Nexen N Fera Sport
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Rovelo RWS 677
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Die Reifenbreite

Bei einem 225 60 r18 Reifen wird die Reifenbreite durch die erste Zahl angegeben. Der Wert ist in Millimetern angegeben, das 225 60 r18 Reifenmodell besitzt also eine Breite von 225 mm. Mit der Reifenbreite ist dabei nicht die Breite der Auflagefläche gemeint, sondern die Querschnittsbreite nach dem Aufziehen des 225 60 r18 Reifens auf eine Felge. Für den Querschnitt wird betrachtet, welcher Abstand sich zwischen der inneren und äußeren Seitenwand des Reifens ergibt und wo dieser maximal ausfällt. Mit seiner Breite von 225 mm ist der 225 60 r18 Reifen bereits zu den Breitreifen zu zählen, allerdings wird der exakte Breitenwert nicht von allen Reifen erreicht. Je nach Hersteller gibt es in der Produktion eine Varianz von wenigen Millimetern.

Das Reifenprofil

Das Reifenprofil bei einem 225 60 r18 Reifen beträgt 60 Prozent, wie es die zweite Zahl der Beschreibung angibt. Während die erste Zahl die Breite benennt, lässt sich mit dem Reifenprofil etwas über die Höhe des Reifenmodells ausdrücken. Der Wert von 60 Prozent sagt dabei aus, dass der Reifen 60 Prozent so hoch wie breit ist. Die tatsächliche Flankenhöhe des 225 60 r18 Reifens kann also berechnet werden, wenn man den Breitenwert von 225 mm mit dem Faktor 0,6 malnimmt, wobei 135 mm herauskommt. Der Wert liegt am oberen Rand der sogenannten Niedrigprofilreifen, von denen üblicherweise bei Werten zwischen 40 und 60 % gesprochen wird. Natürlich ist auch bei der Flankenhöhe eine gewisse Varianz mit einzurechnen.

Die Reifenbauweise

Um die Bauart des 225 60 r18 Reifens zu ermittelt, ist auf den einzigen Buchstaben in der Produktbeschreibung zu achten. Mit dem "r" wird dabei die radiale Bauweise benannt, d. h. die Karkassschichten bewegen sich kreisförmig um den Mittelpunkt des Reifens. Noch vor einigen Jahrzehnten war die diagonale Karkasse deutlich verbreiteter, wurde jedoch mittlerweile nahezu komplett abgelöst.

Der Reifendurchmesser

18 Zoll bzw. 45,72 cm beträgt der Durchmesser des 225 60 r18 Reifens, was über die letzte Zahl ausgedrückt wird. Für die Montage des 225 60 r18 Reifens auf eine Felge wird demnach eine Felge mit dem Durchmesser 18 Zoll benötigt.

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