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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Nokian Powerproof 2
Nokian
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Powerproof 2
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Royal Black Royal Power
Royal Black
Royal Power
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Hankook iON evo IK01
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Pirelli P Zero PZ4 SC
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P Zero PZ4 SC
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Kumho WinterCraft WP52+
Kumho
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Toyo Proxes Sport 2
Toyo
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Nokian Snowproof 1
Nokian
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Michelin Pilot Sport 4S
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Hankook iON i*cept IW01
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Nexen Winguard Sport 3
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Hankook Winter i*cept evo 4 W340
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Die Reifenbreite

Der 235 35 r20 Reifen bringt eine Breite von 235 mm mit sich. Wie bei sämtlichen Pneumodellen wird der Breitenwert durch die erste Zahl in der Typenbeschreibung angegeben. Gemessen wird mit diesem Wert die Querschnittsbreite eines Reifens, d. h. nach der Felgenmontage wird die größte Distanz gegenüberliegender Punkte bestimmt, die sich auf Innen- und Außenseite des Pneus ergibt. Beim 235 35 r20 Reifen ist ein Breitreifen gegeben, der hauptsächlich bei größeren und dynamischen PKW zum Einsatz gebracht wird. Die Angabe über die Breite des 235 35 r20 Reifen ist lediglich in der Theorie exakt und wird in der Produktion bei sämtlichen Herstellern mit einer geringen Toleranz angefertigt. Dies bedeutet, ein echter 235 35 r20 Reifen ist minimal breiter oder schmaler, als es der exakte Wert angibt.

Das Reifenprofil

Die Profilangabe eines Reifens sagt etwas über dessen Flankenhöhe und das Verhältnis zwischen dieser und der Reifenbreite aus. Beim 235 35 r20 Reifen und allen weiteren Reifen wird der Profilwert über die zweite Zahl benannt, die als Prozentwert angegeben wird, konkret also als 35 %. Die Berechnung der Flankenhöhe wird möglich, durch die Berechnung des 35-prozentigen Anteils von 235 mm, was ein Ergebnis von 82,25 mm. Dieser exakte Wert ist in der Praxis erneut mit einer gewissen Varianz zu lesen. Wie häufig bei Breitreifen fällt der Profilwert eher gering aus, die 35 % des 235 35 r20 Reifens liegen allerdings noch unter den gängigen Maßen für Niedrigprofilreifen zwischen 40 und 60 %.

Die Reifenbauart

Die Bauart eines Reifens gibt den Aufbau der Karkasse an, im Falle des 235 35 r20 Reifens ist diese radial angeordnet. Dies entspricht dem zeitgemäßen Standard der Reifenfertigung und wird mit dem Buchstaben "r" in der Mitte des 235 35 r20 Reifens verdeutlicht. Radial bedeutet, die Karkassschichten streben kreisförmig vom Zentrum des Reifenmodells fort.

Der Reifendurchmesser

Mit dem Reifendurchmesser gibt der 235 35 r20 Reifen an, wie groß die Felge für eine Montage des Reifens zu wählen ist. Der Innendurchmesser liegt mit 20 Zoll auf einem eher gehobenen Niveau, was bei einem Breitreifen allerdings nicht selten ist.

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