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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Greentrac Quest-X3
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Nankang Sportnex AS-2+
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Nexen Winguard Sport 3
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Toyo Proxes Comfort
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
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Dunlop Blue Response TG
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Semperit Speed-Life 3
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Maxxis Premitra Snow WP6
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Nexen N blue 4 Season 2
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Hankook
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Laufenn G Fit 4S LH71
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Accelera 651 Sport
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Reifenbreite: 235

Die Reifenbreite von 235 mm lässt sich aus der ersten Zahl des 235 40 r19 Reifens herleiten. Die Breite eines Reifenmodells wird dabei über den Querschnitt ermittelt, nachdem der 235 40 r19 Reifen auf eine Felge aufgezogen wurde. Das Maß gibt somit die größte Distanz an, die sich beim Querschnitt auf der Außen- bzw. Innenseite des Reifenkorpus ermittelt lässt. Mit der Breite von 235 mm wird der 235 40 r19 Reifen zu einem Breitreifen, der eher bei größeren und schweren Fahrzeugmodellen zum Einsatz kommt. Die Angabe von 235 mm wird dabei von den meisten Reifen nur theoretisch erreicht, in der Praxis ergeben sich bei der Produktion hingegen Fertigungsvarianzen, die sich im Bereich weniger Millimeter bewegen.

Reifenprofil: 40

Die Zahlenangabe 40, die als zweite Zahl beim 235 40 r19 Reifen entdeckt werden kann, bezieht sich auf das Reifenprofil dieses Pneus. Der Wert ist eine Prozentangabe und stellt die Breite von 235 mm mit der Flankenhöhe des 235 40 r19 Reifens in Relation. Dies heißt, die Höhe des Reifenmodells beträgt 40 % von dessen Breite, weshalb von einem Reifen mit Niedrigprofil gesprochen wird. Die exakte Flankenhöhe lässt sich durch diese Prozentangabe exakt berechnen und hat 94 Millimeter zum Ergebnis, dieser Absolutwert wird allerdings bei der Beschreibung von Reifenmodellen nicht explizit angegeben. Beim Umgang mit der berechneten Flankenhöhe von 94 mm sollte wiederum bedacht werden, dass sich in der Produktion geringfügige Varianzen ergeben und die tatsächliche Flankenhöhe etwas hiervon abweichen kann.

Bauart: Radial (R)

Durch die Angabe der Bauart mit dem Buchstaben R wird ausgedrückt, dass die einzelnen Karkassschichten des 235 40 r19 Reifens radial, also kreisförmig angeordnet sind. Hierbei streben sie von der Mitte des 235 40 r19 Reifens weg und präsentieren sich dabei als modernes Reifenprodukt, da bei ca. 98 Prozent aller heutigen Reifenmodelle die radiale Fertigung der diagonalen Karkasse vorgezogen wird.

Durchmesser: 19

Der Durchmesser beträgt beim 235 40 r19 Reifen 19 Zoll. Dies wird durch die letzte Zahl ausgedrückt, die umgerechnet 48,26 cm beträgt. Wichtig ist der Wert, damit für die Montage ausschließlich eine 19-Zoll-Felge eingesetzt wird.

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