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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Dunlop Sport Maxx RT2
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Hankook Ventus Prime 3 K125
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Hankook Kinergy 4S² H750
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Kleber Dynaxer HP 5
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Kleber Dynaxer HP 5
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Semperit Speed-Life 5
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Vredestein Ultrac Pro
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235 - Reifenbreite

Ein 235 45 r18 Reifen verfügt über eine Reifenbreite von 235 Millimetern. Dies wird standardmäßig durch die erste Zahl der Reifenbeschreibung zum Ausdruck gebracht, wobei zur Ermittlung der Breite nicht alleine auf die Auflagefläche des Pneus geachtet werden. Für die Ermittlung der Breite spielen hingegen die gegenüberliegenden Punkte auf der äußeren bzw. inneren Seitenwand eine Rolle, die am weitesten voneinander entfernt liegen. Die Breite von 235 mm kann im Vergleich zu allen Reifenmodellen für PKW als gehoben angesehen werden und ist als Normwert zu verstehen. Bezugnehmend auf die in der modernen Reifenproduktion üblichen Fertigungstoleranzen kann ein 235 45 r18 Reifen eine Breite von wenigen Millimetern mehr oder weniger mit sich bringen.

45 - Reifenprofil

Ein 235 45 r18 Reifen besitzt ein Reifenprofil von 45 %, wie die zweite Zahl der Bezeichnung standardisiert angibt. Das Profil eines Reifens stellt dabei dessen Breite und Höhe zueinander in Relation, was für Art und Charakter des Reifens aussagekräftiger ist als die reine Angabe der Größenwerte. Um die genaue Höhe des Reifens zu berechnen, sind lediglich 45 % der Breite von 235 Millimeter zu berechnen, was 105,75 mm als Ergebnis liefert. Beim 235 45 r18 Reifen handelt es sich um ein Modell mit Niedrigprofil - diese Bezeichnung wird für sämtliche Pneus verwendet, deren Reifenprofil im Bereich zwischen 40 und 60 % liegt. Da der Prozentwert Bezug auf die Reifenbreite nimmt, sind in der modernen Fabrikation auch bei dieser Kenngröße geringe Varianten zu akzeptieren.

R - Bauart

Der Buchstabe in der Mitte der Produktbezeichnung 235 45 r18 benennt die Bauart des Reifens. Konkret handelt es sich um eine radiale Bauart, bei der die Karkassfäden in sämtlichen Schichten kreis- bzw. strahlenförmig von der Mitte des Reifens fortstreben und dabei senkrecht zur Laufrichtung des Reifens stehen. Heutzutage werden zeitgemäße Reifenmodelle nahezu ausnahmslos nach radialer Bauweise gefertigt.

18 - Reifendurchmesser

Die letzte Zahl beim 235 45 r18 Reifen benennt dessen Durchmesser, der für die Montage auf eine Felge eine Rolle spielt. Durch die Angabe von 18 Zoll als Innendurchmesser kann ausschließlich eine solche Felge eingesetzt werden, die umgerechnet einen Durchmesser von 45,72 cm besitzt.

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