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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Vredestein Ultrac+
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235/50 R17 96Y EVc, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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BF Goodrich Advantage 2
BF Goodrich
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Advantage 2
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Toyo Snowprox S 954
Toyo
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Firestone Roadhawk 2
Firestone
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Roadhawk 2
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Toyo Proxes Comfort
Toyo
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Gripmax Suregrip eWinter
Gripmax
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Yokohama Advan Sport V105S
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Advan Sport V105S
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Falken ZIEX ZE310 ECORUN
Falken
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ZIEX ZE310 ECORUN
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Falken EUROWINTER HS02PRO
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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Kumho WinterCraft WP52
Kumho
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Michelin Primacy 3
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Hankook Kinergy 4S² H750
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Kinergy 4S² H750
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Mazzini Eco 607
Mazzini
Eco 607
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Yokohama BluEarth-A AE-50
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Bridgestone Blizzak LM 005
Bridgestone
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Blizzak LM 005
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Continental
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ContiWinterContact TS 810 S
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Continental WinterContact TS 870 P
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Reifenbreite - 235

Als Reifenbreite wird angegeben, wie groß der Querschnitt eines Reifenmodells maximal ist. Hierzu werden Punkte auf der Innenseite sowie der Außenseite des Reifenmodells einander gegenübergestellt und die maximale Distanz zwischen ihnen ermittelt. Beim 235 50 r17 Reifen bemisst sich diese Strecke auf 235 mm, was als Reifenbreite durch die erste Zahl angegeben wird. Dieser Wert macht den 235 50 r17 Reifen zu einem Breitreifen, allerdings wird in der tatsächlichen Produktion die angegebene Breite nicht bei allen Herstellern exakt erreicht. Stattdessen wird bei jedem Reifenhersteller mit einer gewissen Produktionstoleranz gearbeitet, die den 235 50 r17 Reifen in der Praxis wenige Millimeter schmaler oder breiter macht. Überschneidungen mit anderen Reifenmodellen werden durch eine 10-Millimeter-Staffelung sämtlicher Breitenangaben verhindert.

Reifenprofil - 50

Über die zweite Zahl des 235 50 r17 Reifen lässt sich etwas über das sogenannte Reifenprofil erfahren. Zu lesen ist der Wert als Prozentangabe, das Profil des 235 50 r17 Reifens beläuft sich also auf 50 %. Durch diesen Verhältniswert wird angegeben, wie die Flankenhöhe des 235 50 r17 Reifens im Vergleich zur Breitenangabe des Reifenmodells ausfällt. Die Zahl ist so zu lesen, dass für die Ermittlung der Flankenhöhe der 50-prozentige Anteil auf die Breite von 235 mm anzurechnen ist. Mathematisch kommt dies einer Halbierung der Reifenbreite gleich, so dass sich die Flankenhöhe auf 117,5 Millimeter bemisst. Der Profilwert macht das Modell zu einem Niedrigprofilreifen, die genannte Flankenhöhe unterliegt dabei erneut einer geringen Varianz von wenigen Millimetern.

Reifenbauart - R

Der 235 50 r17 Reifen macht durch seinen Buchstaben "r" deutlich, dass es sich um ein Modell mit einer radialen Karkasse handelt. Dies bedeutet, das Grundgerüst des 235 50 r17 Reifens ist in kreisförmiger Weise um das Zentrum angeordnet. Die radiale Karkasse ist heute branchenüblicher Standard, während vor einigen Jahrzehnten noch eine diagonale Fertigung der Karkasse üblich war.

Reifendurchmesser - 17

Die Angabe des Durchmessers von 17 Zoll macht den 235 50 r17 Reifen zu einem mittelgroßen Reifen. Die Angabe von 17 Zoll ist für die Auswahl der Felge entscheidend, die für den 235 50 r17 Reifen das gleiche Maß zu erfüllen hat.

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