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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
235/50 R19 103V XL EVc, mit Felgenrippe

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
nur  250,37 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Continental PremiumContact 6 SSR
Continental
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PremiumContact 6 SSR
235/50 R19 99W MOE, EVc, Run Flat

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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begrenzter Lagervorrat
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Continental WinterContact TS 850P
Continental
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WinterContact TS 850P
235/50 R19 99V AO, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
nur  258,25 €
 
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
235/50 R19 99H EVc, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
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Pirelli P Zero Winter
Pirelli
Pirelli
P Zero Winter
235/50 R19 99V MO1, mit Felgenschutz (MFS)

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
nur  269,00 €
 
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Continental WinterContact TS 870 P
Continental
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WinterContact TS 870 P
235/50 R19 103H XL EVc, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Pirelli Cinturato Winter 2
Pirelli
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Cinturato Winter 2
235/50 R19 99H (+), mit Felgenschutz (MFS), Elect

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 71 dB
nur  275,80 €
 
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Pirelli Winter SottoZero 3
Pirelli
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Winter SottoZero 3
235/50 R19 99H MO, mit Felgenschutz (MFS)

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 71 dB
nur  285,62 €
 
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Continental WinterContact TS 850P
Continental
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WinterContact TS 850P
235/50 R19 99T (+), Conti Seal

Reifentyp

 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Michelin E Primacy
Michelin
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E Primacy
235/50 R19 99V EV Suitable

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand A Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
nur  303,03 €
 
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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
Michelin
Pilot Alpin 5
235/50 R19 103H XL MO, EV Suitable

Reifentyp

 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung C Geräuschemissionen 71 dB
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Continental WinterContact TS 850P SSR
Continental
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WinterContact TS 850P SSR
235/50 R19 99V mit Felgenrippe, Run Flat

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Reifenlabel
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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
nur  358,12 €
 
begrenzter Lagervorrat
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Es wurden 12 von 264 Reifen angezeigt
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Die Reifenbreite

Die Reifenbreite bezeichnet bei einem Pneu die größte Distanz zwischen der äußeren und inneren Seitenwand bei Betrachtung des Reifenquerschnitts. Bei sämtlichen Modellen wird der Wert als erste Zahl in der Reifenbeschreibung genannt und in Millimetern angegeben, beim 235 50 r19 Reifen liegt somit eine Reifenbreite von 235 mm bzw. 23,5 cm vor. Der Wert ist als gehoben anzusehen und wird von sämtlichen Herstellern bereits als Breitreifen vermarktet, der für mittel- und hochklassige Fahrzeuge mit einer besseren Dynamik zum Einsatz kommt. Die Angabe der Reifenbreite ist dabei als Normwert zu verstehen, der Produktionstoleranzen in der Fertigung bei sämtlichen Herstellern unterliegt und damit in der Praxis wenige Millimeter breiter oder schmaler sein kann.

Das Reifenprofil

Das Reifenprofil lautet beim 235 50 r19 Reifen 50 %. Angegeben wird dieser Prozentwert stets als zweite Zahl in der Typenbeschreibung. Als Prozentangabe bezieht sich der Wert 50 auf die zuvor genannte Reifenbreite von 235 mm, womit einer Berechnung der Flankenhöhe als zweites, wesentliches Grundmaß eines Reifens ermittelt werden kann. Da der Wert von 50 % einer Halbierung gleichkommt, lässt sich die Flankenhöhe aus der Reifenbreite besonders einfach berechnen - sie lautet 117,5 mm. Üblich sind bei Breitreifen eher gemäßigte Profilwerte, so wie dies auch beim 235 50 r19 Reifen der Fall ist. Durch den Wert zwischen 40 und 60 Prozent ist der 235 50 r19 Reifen als Niedrigprofilreifen zu sehen, dessen genannte Flankenhöhe von 117,5 mm ebenfalls einer geringen Varianz unterliegt.

Die Reifenbauart

Die Reifenbauart benennt der einzige Buchstabe, der sich in der Beschreibung des 235 50 r19 Reifens entdecken lässt. Das "r" steht dabei für "radial" - eine Bauart, die heute bei allen zeitgemäßen Reifenmodellen zum Einsatz kommt. Der Begriff bezieht sich auf die kreisförmige Ausrichtung der Karkassfäden des 235 50 r19 Reifens, die zudem einen 90° Winkel mit der Reifenlaufrichtung bilden.

Der Reifendurchmesser

Der Reifen- bzw. Innendurchmesser des 235 50 r19 Reifens wird mit der letzten Zahl in der englischen Einheit Zoll angegeben, lautet also hier konkret 19 Zoll. Für die Auswahl der zum Reifen passenden Felge ist entsprechend ein Modell mit dem Durchmesser 19 Zoll zu wählen.

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