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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Kpatos FM601
Kpatos
FM601
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Nexen N Fera Primus
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Giti GitiSynergy H2+
Giti
GitiSynergy H2+
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Kingnate Alaska S03
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Tercelo Sport D1
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Kumho Ecsta HS52
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Uniroyal RainSport 5
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Marshal Matrac MU12
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Uniroyal RainSport 5
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Maxxis Premitra 5
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Westlake SA57
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Laufenn I Fit+ LW31
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Die Breite des Reifens

Der erste Zahlenwert 235 beim 235 55 r17 Reifen sagt etwas über die Breite des Pneus aus. Der Wert wird in Millimetern angegeben, konkret hat der 235 55 r17 Reifen also eine Reifenbreite von 235 mm oder 23,5 cm. Diese exakte Angabe ist mit einer geringfügigen Varianz zu verstehen, die bei der alltäglichen Reifenproduktion eintritt und nahezu jeden Hersteller betrifft. Bei diesen wird mit bestimmten Grenzwerten in der Produktionstoleranz gearbeitet, die sich auf maximal wenige Millimeter belaufen. Der 235 55 r17 Reifen gehört zu den Breitreifen, wobei der angegebene Wert als Querschnittsbreite zu verstehen ist. Diese wird ermittelt, wenn der Reifen nach Montage auf die Felge betrachtet und die größte Distanz zwischen Innen- und Außenwand ermittelt wird.

Das Profil des Reifens

Mit dem Profil wird ein prozentuales Verhältnis angegeben, das zwischen der Reifenbreite und der Flankenhöhe besteht. Die Höhe des Reifens wird standardmäßig nicht mehr angegeben, lässt sich durch die Breite und das Profil jedoch einfach herleiten. Im Fall des 235 55 r17 Reifens sind 55 % von 235 Millimetern zu berechnen, wie mit den ersten beiden Zahlenangaben deutlich gemacht wird. Diese Berechnung liefert ein Ergebnis von 129,25 mm und somit die Flankenhöhe. Natürlich ist auch dieser Wert mit einer geringen Varianz zu verstehen, die sich in der industriellen Produktion nicht verhindern lässt. Allgemein gesprochen wird beim 235 55 r17 Reifen von einem Niedrigprofilreifen, da dessen Profilwert im Bereich zwischen 40 und 60 Prozent liegt.

Die Bauart des Reifens

Der 235 55 r17 Reifen verfügt über eine sogenannte radiale Bauart. Diese liegt dann vor, wenn die Karkassfäden von Zentrum des Pneus auf in strahlenförmigen Bahnen verlaufen und so das Grundgerüst des Reifens bilden. Wie der 235 55 r17 Reifen werden mittlerweile 98 % aller Reifenmodelle radial gefertigt.

Der Durchmesser des Reifens

Die Zahl 17 als Abschluss der Typangabe 235 55 r17 benennt den Innendurchmesser des Reifenmodells. Diese Angabe von 17 Zoll bzw. 43,18 Zentimetern ist ausschließlich für die Felgenwahl wichtig, damit hier ebenfalls ein Modell von 17 Zoll Durchmessern gewählt wird.

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