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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Michelin CrossClimate 2
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CrossClimate 2
235/55 R18 104V XL EV Suitable, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Continental EcoContact 6
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Michelin CrossClimate 3
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Bridgestone Turanza 6 RFT
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Turanza 6 RFT
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Davanti DX640
Davanti
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Continental EcoContact 6
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Continental ContiSportContact 5
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Bridgestone Blizzak 6
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Blizzak 6
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Pirelli Winter SottoZero 3
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235/55 R18 104V XL EVc, mit Felgenrippe

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Michelin Primacy 5 Energy
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Primacy 5 Energy
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Continental
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Continental ContiPremiumContact 2
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Bridgestone Blizzak LM 005
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Pirelli Winter 210 SottoZero Serie II
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Winter 210 SottoZero Serie II
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Dynamo Hiscend-H MSU01
Dynamo
Hiscend-H MSU01
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Road Rider Versa Max
Road Rider
Versa Max
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Michelin Pilot Alpin 5
Michelin
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Pilot Alpin 5
235/55 R18 104H XL MO, EV Suitable

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Continental ContiWinterContact TS 830P
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Studless Winter

 Winterreifen
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begrenzter Lagervorrat
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235er Reifenbreite

Ein 235 55 R18-Reifen besitzt eine Breite von insgesamt 235 Millimetern. Aufgrund von Toleranzwerten kann es bei unterschiedlichen Herstellern zu geringen und nicht nennenswerten Abweichungen dieser Werte kommen. Zur Messung wird der Reifen auf eine Felge aufgezogen. Es wird quer über die Lauffläche jeweils zu den beiden äußersten Punkten des Reifens eine Messung erstellt, die dann die genaue Breite des Reifens wiedergibt. Bei dem Kauf eines 235 55 R18-Reifens muss darauf geachtet werden, dass auf jeder Achse die gleiche Bereifung vorhanden sein muss, da sich durch die Reifenbreite auch die Fahreigenschaften verändern. Je breiter ein Reifen ist, über desto mehr Bodenhaftung verfügt er und mehr Breite sorgt zudem für mehr Stabilität insbesondere in Kurven.

55er - Reifenprofil

Die zweite Reifenbeschreibung des 235 55 R18-Reifens bestimmt das Reifenprofil, das auch als Reifenquerschnitt betitelt wird. Auch hier wird im montierten Zustand gemessen. Dabei ergibt die Distanz zwischen dem höchsten Punkt auf der Lauffläche und der untersten Reifenkante an der Felgenumrandung das prozentuale Verhältnis zur Reifenbreite. Bei dem 235 55 R18-Reifen beträgt somit das Reifenprofil 55 Prozent der Reifenbreite von 235 Millimetern. Dementsprechend besitzt das Reifenprofil eine Tiefe von 129,25 Millimetern. Auch hier können aufgrund von Toleranzwerten die Maße je nach Fabrikat minimal von der Norm abweichen. Reifen mit einem Reifenprofil von 40, 45 oder 50 Prozent, werden auch als Niedrigprofilreifen bezeichnet. Ein Vollprofilreifen hingegen besitzt ein circa 80-Prozent Reifenprofil und wird nicht immer auf dem Reifen in der Beschriftung angegeben.

"R" - Radialreifen

Das "R" eines 235 55 R18 Reifens steht für eine radiale Bauart. Das besagt, dass der Reifen über rechtwinklig angeordnete Karkassenfäden verfügt, die die Konstruktion des Reifens ausmachen. Überwiegend sind diese in mehreren Schichten aufeinandergelegt und verlaufen exakt in einem rechten Winkel zur Reifenlauffläche. Ein Radialreifen ist die am meisten verkaufte Bauart unter den Reifen und unterschiedet sich zu einem Diagonalreifen insbesondere durch eine höhere Laufleistung und verbesserte Federung.

18 Zoll Durchmesser - Maßbeschreibung

Der letzte Wert der Reifenbeschreibung 235 55 R18 gibt den Reifendurchmesser an. Dieser wird benötigt, um die passende Felgengröße zu ermitteln. Gemessen wird dabei in Zoll.

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