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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Uniroyal AllSeasonExpert 3
Uniroyal
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AllSeasonExpert 3
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Rotalla Setula 4 Season RA03
Rotalla
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Continental AllSeasonContact
Continental
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Semperit All Season-Grip 2
Semperit
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All Season-Grip 2
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Nexen N Fera Primus
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Nexen Winguard Sport 3
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Winguard Sport 3
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Sailun Ice Blazer WS T3
Sailun
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Ice Blazer WS T3
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Vredestein Wintrac Pro+
Vredestein
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Michelin Primacy 4
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Die Reifenbreite

Der 235 60 r17 Reifen benennt mit der ersten Zahlenangabe die Reifenbreite. Im konkreten Fall handelt es sich um einen Pneu mit der Breite von 235 mm, womit das Modell zu den sogenannten Breitreifen zu zählen ist. Als Breite wird die sogenannte Querschnittsbreite angegeben, d. h. die maximale Distanz, die sich zwischen der äußeren und inneren Seitenwand 235 60 r17 Reifens nach der Montage auf eine Felge ergibt. Allgemein sind bei den Breitenangaben für Reifen geringfügige Varianzen von wenigen Millimetern zu berücksichtigen, die sich auch bei Premiumherstellern produktionsbedingt nicht vermeiden lassen. Überschneidungen zwischen verschiedenen Reifenbreiten entstehen auf diese Weise nicht, da die Staffelung der Breiten in Schritten von zehn Millimetern erfolgen.

Das Reifenprofil

Mit dem Reifenprofil wird das Verhältnis zwischen Breite und Höhe des 235 60 r17 Reifens zum Ausdruck gebracht. Das Profil ist eine Prozentzahl und wird als zweites in der Beschreibung des Reifens angegeben, beim 235 60 r17 Reifen handelt es sich folglich um einen Pneu mit einem Reifenprofil von 60 %. Dieser Prozentsatz bezieht sich auf die Reifenbreite von 235 Millimeter, so dass sich ausgerechnet ein Wert von 141 Millimetern ergibt. Dieser genannte Höhenwert benennt die Flankenhöhe des Reifens und nicht die Gesamthöhe eines aufgerichteten Reifens nach Montage auf die Felge. Für einen Breitreifen ist das Profil von 60 % als hoch zu bewerten, bezogen auf sämtliche Reifenmodelle der modernen Produktion handelt es sich allerdings um einen Niedrigprofilreifen, dessen Werte zwischen 40 und 60 % angesetzt werden.

Die Reifenbauart

Die Bauart eines Reifens gibt Auskunft über den Aufbau der Karkasse, die das Gerüst des 235 60 r17 Reifens und sämtlicher Reifenmodelle darstellt. In der heutigen Reifenproduktion hat sich die radiale Karkasse durchgesetzt, die durch den Buchstaben "r" in der Typenbezeichnung 235 60 r17 deutlich gemacht wird. Eine seltenere Alternative hierzu ist die diagonale Reifenkarkasse.

Der Reifendurchmesser

Der Durchmesser des 235 60 r17 Reifens wird mit der letzten Zahl angegeben. Der Wert wird traditionell in der englischen Maßeinheit Zoll angegeben und schreibt vor, dass der 235 60 r17 Reifen ausschließlich auf eine Felge mit dem Durchmesser 17 Zoll montiert werden kann.

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