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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  235/65  18   

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Barum Bravuris 6
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Bravuris 6
235/65 R18 106W EVc, mit Felgenrippe

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Rollwiderstand B Nasshaftung B Geräuschemissionen 70 dB
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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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Dynamo All Weather
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Sailun Ice Blazer Arctic 2
Sailun
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Ice Blazer Arctic 2
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Triangle SnowLink PL01
Triangle
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Prinx Xlab Comfort EV
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Radar
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Nankang
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Continental WinterContact TS 870 P
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Michelin Primacy 5
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Continental
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ContiSportContact 5
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Continental ContiSportContact 5
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235 - Reifenbreite

Die Reifenbreite wird beim 235 65 r18 Reifen und allen anderen Reifenmodellen durch die erste Zahl angegeben und besitzt die Einheit Millimeter. Der 235 65 r18 Reifen ist also 235 mm oder 23,5 cm breit, wobei dieser Wert über den Querschnitt des Reifens ermittelt wird. Dies bedeutet, nach der Montage des 235 65 r18 Reifens auf eine Felge wird dessen Querschnitt betrachtet und nachgeprüft, wo sich der größte Abstand zwischen Punkten auf der inneren und äußeren Seitenwand des Pneus ergibt. Der 235 65 r18 Reifen ist ein klassischer Breitreifen mit einem gehobenen Breitenwert, der allerdings in der praktischen Produktion bei sämtlichen Herstellern nicht exakt erreicht wird. Wie üblich in der Industrie wird mit einer Produktionstoleranz gearbeitet, die sich auf wenige Millimeter nach oben oder unten belaufen kann.

65 - Reifenprofil

Die Zahl 65 beim 235 65 r18 Reifen ist die Angabe des Reifenprofils. Der Wert wird in Prozent angegeben und bezieht sich auf die Breite des Reifenmodells. Über die Angabe des Profils lässt sich die Flankenhöhe des 235 65 r18 Reifens ausrechnen, dafür muss der 65 %-ige Anteil der Breite von 235 Millimetern ausgerechnet werden. Mit 152,75 mm lässt sich das Ergebnis exakt bestimmen, allerdings muss genauso wie bei der Breite eine Produktionstoleranz von einigen Millimetern bedacht werden. Ein Profil von 65 % ist als mittelmäßig zu werten und macht das Modell weder zu einem Voll- noch zu einem Niedrigprofilreifen.

R - Reifenbauart

Die Reifenbauart ist eine Angabe über die Karkasse, das Grundgerüst eines jeden Reifenmodells. Der 235 65 r18 Reifen besitzt dabei eine Standardfertigung, die heutzutage 98 % aller Reifen aufweisen, konkret die Radialkarkasse. Diese kreisförmige Ausrichtung der Karkassschichten wird beim 235 65 r18 Reifen durch das "r" für "radial" zum Ausdruck gebracht, diese stehen zudem senkrecht zur Laufrichtung ausgerichtet.

18 - Reifendurchmesser

Der Durchmesser eines Reifens wird stets als letzte Zahl in der Beschreibung und im englischen Maß Zoll angegeben. Beim 235 65 r18 Reifen beträgt der Wert also 18 Zoll. Die Angabe ist ausschließlich entscheidend für die Auswahl einer passenden Felge, die den gleichen Durchmesser aufzuweisen hat.

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