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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Gripmax SureGrip Pro Sport
Gripmax
SureGrip Pro Sport
245/30 ZR20 90Y XL

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APlus A607
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Landsail LS588 UHP
Landsail
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LS588 UHP
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Nankang Sportnex AS-2+
Nankang
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Davanti Protoura Sport
Davanti
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Laufenn Z Fit EQ LK03
Laufenn
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Lanvigator Catch Power
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Nankang Sportnex AS-2+
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Gripmax Suregrip Pro Winter
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245/30 R20 90V XL

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Radar Dimax Sport
Radar
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Nexen N Fera SU1
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Kumho Ecsta Sport S PS72
Kumho
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Nexen N Fera SU1
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Vredestein Ultrac Vorti+
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Kumho Ecsta PS71
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Toyo Proxes Sport 2
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Firestone Firehawk Sport
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
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Velox Sport PT741
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Hankook Winter i*cept evo3 W330
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Winter i*cept evo3 W330
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Supersport Strasse

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Reifenbreite 245 mm

Die Reifenbreite von 245 mm lässt sich beim 245 30 r20 Reifen durch die erste Zahlenangabe entnehmen. Mit diesem Wert ist der 245 30 r20 Reifen als sogenannter Breitreifen zu werten, der somit auch eine größere Auflagefläche auf dem Untergrund mit sich bringt. Für die Breitenangabe wird allerdings nicht diese Auflagefläche herangezogen, sondern der maximale Abstand, der sich zwischen Innen- und Außenwand des 245 30 r20 Reifens ergibt. Die Angabe der Breite ist als genormte Standardbreite zu verstehen, die jedoch von den meisten Herstellern nicht exakt erreicht wird. Wie üblich in der Industrie ergeben sich auch in der Produktion von Reifen geringe Fertigungsvarianzen, die beim 245 30 r20 Reifen wenige Millimeter nach oben oder unten betragen.

Reifenprofil 30 %

Mit dem Reifenprofil lässt sich eine Aussage über die Flankenhöhe des 245 30 r20 Reifens treffen. Die Höhe eines Reifens wird üblicherweise nicht direkt angegeben, allerdings macht es der Wert des Reifenprofils möglich, diese Höhe einfach zu berechnen. Die Angabe von 30 % nimmt einen Bezug auf die bekannte Breite des Reifens, also auf den Wert von 245 mm. Von diesem 30 % zu berechnen, also mit dem Faktor 0,3 zu multiplizieren, liefert ein Ergebnis von 73,5 mm, was der exakten Flankenhöhe entspricht. Der Prozentsatz ist als sehr gering anzusehen und unterschreitet noch die Standardmaße von Niedrigprofilreifen, derart kleine Werte sind allerdings bei vielen Breitreifen etabliert. In der Praxis ist bei der Flankenhöhe natürlich auch mit kleinen Varianzen zu rechnen.

Radiale Bauart

Die radiale Bauart bezieht sich auf die Karkassfäden, die als Grundgerüst des 245 30 r20 Reifens dienen. Die strahlenförmig ausgedehnte Karkasse ist heute bei allen gehobenen Reifenmodellen etabliert, die diagonale Karkasse ist bei kaum mehr als zwei Prozent aller heutigen Reifenmodelle anzutreffen.

Reifendurchmesser 20 Zoll

Mit seiner letzten Zahl gibt der 245 30 r20 Reifen an, dass für die Montage ausschließlich Felgen mit einem Durchmesser von 20 Zoll zu verwenden sind. Umgerechnet beträgt das verhältnismäßig hohe Felgenmaß von 20 Zoll 50,80 Zentimeter.

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