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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Radar Dimax Sport
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245/35 ZR18 92Y XL EVc

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Tracmax X Privilo TX3
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245/35 ZR18 92Y XL

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Kormoran Summer 3
Kormoran
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Petlas Prestige Sport
Petlas
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Kumho Ecsta Sport PS72
Kumho
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Tristar Sportpower2
Tristar
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Nexen N Fera Sport
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Barum Bravuris 5HM
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Linglong Sport Master Winter
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Nexen N blue 4 Season 2
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Gripmax SureGrip Pro Sport
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Falken AZENIS FK520
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Kumho Ecsta Sport PS72
Kumho
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Maxxis Victra Sport 5
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Semperit Speed-Life 3
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Hankook Ventus evo K137
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Maxxis Premitra All Season AP3
Maxxis
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Premitra All Season AP3
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Momo M40 All season
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GT Radial SportActive 2
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245 - Breite des Reifens

Durch die erste Zahlenangabe wird die Reifenbreite in Millimetern ausgedrückt, der 245 35 r18 Reifen verfügt somit über eine Breite von 245 mm bzw. 24,5 cm. Diese Angabe ist beim 245 35 r18 Reifen wie anderen Reifenmodellen als Normwert anzusehen, der von den meisten Herstellern in ihrer Reifenproduktion nicht exakt erreicht wird. Wie üblich in der Industrie werden Produktionsvarianzen akzeptiert, die sich im Bereich von wenigen Millimetern nach oben oder unten bewegen können. Die Breite des 245 35 r18 Reifens wird nicht an dessen Auflagefläche bestimmt, sondern nimmt Bezug auf den größten Abstand der inneren und äußeren Seitenwände zueinander. Für diese Maßangabe hat sich auch die Bezeichnung Querschnittsbreite durchgesetzt.

35 - Profil des Reifens

Die zweite Zahlenangabe des 245 35 r18 Reifens gibt einen Überblick über das Reifenprofil. Dieses beträgt im konkreten Fall 35 % und ist damit als sehr geringes Profil zu werten. Der Prozentsatz drückt aus, in welchem Verhältnis die Reifenbreite von 245 mm zur Flankenhöhe des Reifenmodells steht. Das genannte Profil des 245 35 r18 Reifens setzt dabei wie bei vielen Breitreifen eher niedrig an, ohne dass im Absolutwert eine sehr geringe Höhe vorläge. Um diese exakt zu ermitteln, sind einfach 35 % von 245 mm zu berechnen, die Breite muss also mit dem Faktor 0,35 malgenommen werden. Das Ergebnis dieser Rechnung ergibt 85,75 mm. In der Praxis sollten natürlich auch bei der Flankenhöhe minimale Abweichungen von der exakten Berechnung eingeplant werden.

R - Bauart des Reifens

Der Buchstabe R verdeutlicht die radiale, d. h. kreisförmige Bauart der Karkasse. Diese dient als Grundgerüst für das Reifenmodell und strebt in radialer Weise vom Mittelpunkt des Reifens fort. Die radiale Karkasse gehört heutzutage zu 98 % aller Reifenmodelle und hat somit die diagonale Karkasse nahezu komplett vom Markt getrieben.

18 - Durchmesser des Reifens

Der Durchmesser des 245 35 r18 Reifens wird mit der letzten Zahlenangabe ausgedrückt. Konkret besitzt der 245 35 r18 Reifen also einen Innendurchmesser von 18 Zoll, was umgerechnet 45,72 Zentimeter ergibt. Der Zahlenwert besagt, dass zur Montage ausschließlich 18-Zoll-Felgen zu verwenden sind.

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