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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Pirelli Winter SottoZero 3
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Bridgestone Potenza S001
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Pirelli Cinturato P7 Run Flat
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Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II
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Michelin Primacy 5
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Bridgestone Potenza Sport
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Bridgestone Turanza ER 42 RFT
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Continental ContiSportContact 3 SSR
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ContiSportContact 3 SSR
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Primacy 3 ZP
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Yokohama Advan Sport V103S ZPS
Yokohama
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Advan Sport V103S ZPS
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Continental WinterContact TS 870 P
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Michelin Primacy 3 ZP
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Die Reifenbreite

Die Reifenbreite wird über den Querschnitt eines Reifenmodells nach Aufziehen auf eine Felge bestimmt. Der Wert der Reifenbreite gibt an, wie groß der Abstand zwischen der inneren und äußeren Seitenwand maximal ausfällt. Im Falle des 245 50 r18 Reifens liegt dieser Abstand bei 245 mm bzw. 24,5 cm, wie die erste Zahlenangabe in der Beschreibung des Reifens angibt. Das Reifenmodell 245 50 r18 handelt sich damit um einen echten Breitreifen, der eher bei großräumigen bzw. dynamischen Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Der Wert von 245 mm ist beim 245 50 r18 Reifen zwar exakt angegeben, in der Praxis sind jedoch die Pneus aller Hersteller von einer Varianz in der Produktion betroffen, die üblicherweise wenige Millimeter beträgt.

Das Reifenprofil

Das Reifenprofil ist eine Prozentzahl, die auf die Breite des Reifens Bezug nimmt und es ermöglicht, hieraus die Flankenhöhe zu berechnen. Im Falle des 245 50 r18 Reifens wie allen anderen Reifenmodellen wird das Profil mit der zweiten Zahl angegeben, also beträgt der Profilwert konkret 50 %. Um die Flankenhöhe des Reifens zu berechnen, sind diese 50 % auf die Breite von 245 Millimeter anzurechnen, was einer Halbierung des Breitenwertes gleichkommt. Die Flankenhöhe liegt damit bei 122,5 Millimeter. Der Prozentwert von 50 % liegt im Bereich zwischen 40 und 60 % und ist deshalb als Niedrigprofil-Reifen zu bewerten. Alleine auf das Segment der Breitreifen bezogen, besitzt der 245 50 r18 Reifen mit seinem Prozentwert von 50 % allerdings ein eher gehobenes Profil.

Die Reifenbauart

Die Reifenbauart besagt, in welcher Form die Karkasse als Grundgerüst des Pneus aufgebaut ist. Beim 245 50 r18 Reifen wird die Karkasse strahlenförmig um die Mitte des Reifens herum ausgerechnet, hierbei wird von der radialen Ausrichtung gesprochen. Diese radiale Bauart kommt in der Typenbezeichnung 245 50 r18 durch den Buchstaben "r" zum Ausdruck.

Der Reifendurchmesser

Der Reifendurchmesser wird als Innendurchmesser des Reifens ermittelt und legt fest, welche Felgengröße bei der Montage zu beachten ist. Beim 245 50 r18 Reifen steht als letzte Zahl ein 18, d. h. für die Montage ist eine 18-Zoll-Felge zu wählen.

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