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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Falken EUROWINTER HS02PRO
Falken
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EUROWINTER HS02PRO
245/55 R17 106V XL NBLK, VCs

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Maxxis Premitra Snow WP6
Maxxis
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Premitra Snow WP6
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Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama
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BluEarth-Winter V905
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Kumho WinterCraft WP71
Kumho
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WinterCraft WP71
245/55 R17 102H 4PR mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Continental PremiumContact 6
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Michelin
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Toyo
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Hankook
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Winter i*cept evo 4 W340
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Hankook Winter i*cept evo3 W330
Hankook
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Winter i*cept evo3 W330
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Bridgestone Blizzak 6
Bridgestone
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Michelin Pilot Alpin 5
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Continental PremiumContact 6
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PremiumContact 6
245/55 R17 106H XL MO-V, EVc, mit Felgenrippe

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Breite des Reifens

Die Reifenbreite wird bei allen Reifenmodelle durch die erste Zahl angegeben, beim 245 55 r17 Reifen also durch die 245. Der Wert ist stets in Millimetern formuliert, der 245 55 r17 Reifen bringt also eine Breite von 245 mm bzw. 24,5 cm mit sich. Die Breite wird als Querschnittsbreite angegeben, d. h. die maximale Distanz zwischen der inneren und äußeren Seitenwand nach der Montage des 245 55 r17 Reifens auf eine Felge. Durch die Breitenangabe von 245 Millimetern ist das Modell zu den Breitreifen zu zählen, alleine für dieses Segment betrachtet ist der Reifen in einem mittleren Bereich anzusiedeln. Abhängig vom jeweiligen Hersteller ist mit einer Varianz von einigen Millimetern nach oben oder unten zu rechnen.

Profil des Reifens

Über die zweite Zahl des 245 55 r17 Reifens wird dessen Profil benannt. Diese Angabe ist stets ein Prozentwert, im konkreten Fall hat der Pneu also ein Reifenprofil von 55 %. Das Profil sagt, welcher Anteil der Flankenhöhe des 245 55 r17 Reifens im Bezug auf dessen Reifenbreite besteht. Konkret lässt sich die Höhe der Reifenflanke ausrechnen, indem 55 % von der Reifenbreite (245 mm) berechnet werden. Hierbei ergibt sich ein Ergebnis von 134,75 mm, das in der Praxis natürlich auch einer Varianz von wenigen Millimetern unterliegt. Durch die Angabe 55 % wird der Reifen zu einem Niedrigprofilreifen - die Bezeichnung wird immer dann verwendet, wenn das Profil zwischen 40 und 60 % ansetzt.

Bauart des Reifens

Der einzige Buchstabe in der Typenbezeichnung eines Reifens nimmt Bezug auf dessen Bauart. Noch vor einigen Jahrzehnten wurde diese vorrangig als diagonal bezeichnet, mittlerweile hat sich jedoch weltweit die radiale Karkasse durchgesetzt. Der Begriff "radial", deutlich gemacht durch das "R" beim 245 55 r17 Reifen, bezieht sich auf die Karkassschichten, die als Grundgerüst in strahlenförmiger Weise um das Zentrum des Reifenmodells ausgerichtet sind.

Durchmesser des Reifens

Der Durchmesser des Reifens, genauer gesagt der Innendurchmesser, beläuft sich beim 245 55 r17 Reifen auf 17 Zoll. Die letzte Zahl sagt aus, dass ausschließlich eine 17-Zoll-Felge für die Montage des 245 55 r17 Reifens zu verwenden ist.

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