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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Tristar All Season Power
Tristar
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All Season Power
255/30 R19 91Y XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Minerva All Season Master
Minerva
Minerva
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255/30 R19 91Y XL

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Landsail RapidDragon
Landsail
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RapidDragon
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Grenlander Landcross
Grenlander
Landcross
255/30 ZR19 91Y XL

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Nankang Sportnex AS-3
Nankang
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Sportnex AS-3
255/30 ZR19 91Y XL, mit Felgenschutz (MFS), [EV+]

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Landsail RapidDragon
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Tomason Sport Race UHP II
Tomason
Sport Race UHP II
255/30 ZR19 91Y XL

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Linglong Sport Master Winter
Linglong
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Imperial All Season Driver
Imperial
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255/30 R19 91Y XL

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Imperial
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Crosswind Sport Peak
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Sport Peak
255/30 R19 91Y XL, mit Felgenrippe

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Viking ProTech NewGen
Viking
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Minerva Frostrack UHP
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Platin RP 430 Summer
Platin
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Davanti DX640
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Syron
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Semperit Speed-Life 3
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Radar Dimax R8+ RFT
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Nankang Noble Sport NS-20
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Kumho Ecsta Sport S PS72
Kumho
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Marshal MU12
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
Hankook
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Ventus S1 Evo 3 K127
255/30 ZR19 (91Y) XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Reifenbreite: 255

Als erster Zahlenwert wird bei einem 255 30 r19 Reifen dessen Breite angegeben. Der Wert ist in Millimeter zu verstehen, der Pneu besitzt also eine Reifenbreite von 255 Millimetern bzw. 25,5 Zentimetern. Mit seiner Größenangabe ist der 255 30 r19 Reifen bereits zu den Breitreifen zu zählen, der somit über eine deutlich größere Auflagefläche als die meisten Reifenmodelle verfügt. Die angegebene Breite von 255 mm wird allerdings nicht auf Höhe der Auflagefläche bestimmt, sondern bezieht sich auf den größten Abstand, der sich zwischen der inneren und äußeren Seitenwand des 255 30 r19 Reifens ergibt. Die Angabe von 255 mm wird in der Produktion selbst nur selten exakt erreicht, auch bei renommierten Herstellern lassen sich Abweichungen von wenigen Millimetern nicht vermeiden.

Reifenprofil: 30

Die zweite Zahlenangabe bei einem 255 30 r19 Reifen bezeichnet das Reifenprofil. Der Wert beschreibt dabei das Verhältnis zwischen der Breite und der Flankenhöhe des Reifens und stellt somit eine Prozentangabe dar. Wer aus dem Wert von 30 % die tatsächliche Flankenhöhe bestimmen möchte, hat die Reifenbreite 255 mm des 255 30 r19 Reifen mit dem Faktor 0,3 zu multiplizieren, was als Ergebnis 76,5 mm liefert. Beim 255 30 r19 Reifen handelt es sich um ein Modell mit einem extrem niedrigen Reifenprofil, wie es allerdings bei Breitreifen häufiger anzutreffen ist. Ähnlich wie bei der Angabe über die Reifenbreite wird die exakt berechnete Reifenhöhe in der Praxis nicht immer von anderen Herstellern und Reifenmodellen erfüllt.

Bauart: Radial

Der 255 30 r19 Reifen besitzt eine radiale Bauart, was der Buchstabe R in der Reifenbeschreibung ausdrückt. Die radiale Bauweise bezieht sich auf die Karkassschichten, die das Grundgerüst des Reifens darstellen und bei dieser Bauart strahlenförmig vom Zentrum des Reifens fortstreben. Diese Form der Reifenfertigung hat in den letzten Jahrzehnten die diagonale Karkasse nahezu vollständig abgelöst.

Durchmesser: 19

Bei der Maßangabe 255 30 r19 besitzt der Reifen einen Durchmesser von 19 Zoll, wie durch die letzte Zahl angegeben wird. Mit dieser wird deutlich gemacht, dass zur Montage ausschließlich 19-Zoll-Felgen in Frage kommen.

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