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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Sumitomo HTR Z5
Sumitomo
HTR Z5
255/35 R20 97Y XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Roadstone Eurovis Sport 4
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Eurovis Sport 4
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Kumho Ecsta PS71
Kumho
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Vredestein Ultrac Vorti
Vredestein
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Maxxis Premitra All Season AP3
Maxxis
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Semperit Speed-Life 3
Semperit
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Roadstone N Fera SU1
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Nokian Powerproof 1
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Nankang Sportnex AS-2+
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Nexen N blue 4 Season 2
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Vredestein Ultrac Pro
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Nokian Powerproof 2
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Hankook Ventus evo K137
Hankook
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Ventus evo K137
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Reifenbreite

Mit der Angabe der Reifenbreite des 255 35 r20 Reifens wird die maximale Breite genannt, die der Querschnitt des Reifenmodells aufweist. Für diesen Wert wird somit die größte Distanz zwischen der inneren und äußeren Seitenwand des Pneus nach der Montage auf eine Felge angegeben. Im konkreten Fall des 255 35 r20 Reifens liegt die Breite somit bei 255 mm. Der Wert macht das Reifenmodell zu einem echten Breitreifen, wie er eher für größere und dynamische Fahrzeuge zum Einsatz gebracht wird. Die angegebene Reifenbreite (255 mm) ist eher als genormter Richtwert zu verstehen, die meisten Reifen besitzen unabhängig vom Hersteller nicht diese exakte Breite. Grund hierfür sind Toleranzen in der Produktion, die den Reifen minimal breiter oder schmaler werden lassen.

Reifenprofil

Durch die Angabe des Reifenprofils wird das Verhältnis zwischen der Breite eines Reifens und dessen Flankenhöhe benannt. Während die Breite von 255 mm explizit angegeben wird, ist die Flankenhöhe durch den angegebenen Prozentwert zu berechnen, der im konkreten Fall des 255 35 r20 Reifens 35 Prozent beträgt. Werden vom Wert der Reifenbreite, also von 255 mm 35 Prozent gebildet, ergibt sich ein Maß von 89,25 mm, das die Höhe des Reifenmodells angibt. Auch dieser Wert sollte natürlich mit einer gewissen Produktionsvarianz verstanden werden, die sich bei keinem Reifenhersteller verhindern lässt. Durch die Angabe von 35 Prozent liegt der 255 35 r20 Reifen noch unter echten Niedrigprofilreifen zwischen 40 und 60 %, was allerdings für einen Breitreifen nicht ungewöhnlich ist.

Bauweise

Mit der Bauweise wird angegeben, wie der Aufbau der Karkasse als Gerüst eines Pneus erfolgt. Beim 255 35 r20 Reifen wird wie bei 98 % der modernen Reifenmodelle eine radiale Karkasse verwendet, wie der Buchstabe R zum Ausdruck bringt. Neben ihrer kreisförmigen Anordnung steht die Karkasse zudem in einem Winkel von 90 Grad zur Laufrichtung des 255 35 r20 Reifens.

Reifendurchmesser

Der 255 35 r20 Reifen nennt mit seiner letzten Zahl seinen Durchmesser in Zoll, konkret beträgt dieser Wert also 20 Zoll oder 50,80 Zentimeter. Durch diese Angabe wird verdeutlicht, dass die zur Montage notwendige Felge ebenfalls einen Durchmesser von 20 Zoll besitzen muss.

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