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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Speed-Grip 5
255/50 R19 103T EVc, mit Felgenrippe

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 Winterreifen
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Rollwiderstand B Nasshaftung C Geräuschemissionen 73 dB
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Milever Sport Max RFT MA346
Milever
Sport Max RFT MA346
255/50 R19 103V Run Flat

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Continental ContiSportContact 5
Continental
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ContiSportContact 5
255/50 R19 107W XL MO, SUV

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Linglong Sport Master C/S
Linglong
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Sport Master C/S
255/50 R19 107W XL

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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 73 dB
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Continental UltraContact NXT - ContiRe.Tex
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UltraContact NXT - ContiRe.Tex
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Bridgestone Turanza Eco
Bridgestone
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Turanza Eco
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Yokohama Advan Sport EV V108
Yokohama
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Advan Sport EV V108
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Kustone Passion P9S
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Giti GitiAllSeason AS2
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Vredestein Quatrac Pro 2
Vredestein
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Semperit All Season-Grip 2
Semperit
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All Season-Grip 2
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Kumho Ecsta PS71 EV
Kumho
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Toyo Proxes Sport 2
Toyo
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Proxes Sport 2
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Uniroyal WinterExpert
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Pace Impero
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Continental ContiSportContact 5
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Winrun R330 Run Flat
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WinterContact TS 870 P
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Sportnex AS-2+ RFT
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Semperit Speed-Grip 5
Semperit
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Speed-Grip 5
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Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama
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BluEarth-Winter V905
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GT Radial CHAMPIRO WINTERPRO HP
GT Radial
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CHAMPIRO WINTERPRO HP
255/50 R19 107V XL

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255 - die Reifenbreite

Die Zahl 255 als erste Angabe eines 255 50 r19 Reifens benennt die Reifenbreite. Diese wird stets in Millimetern angegeben, im Falle eines 255 50 r19 Reifens liegt der Wert also bei 255 mm bzw. 25,5 cm. Hierbei handelt es sich allerdings nur um einen theoretischen Wert, die meisten Hersteller weichen produktionsbedingt von diesem Maß ab. In der Industrie sind hierbei Fertigungstoleranzen etabliert, die beim 255 50 r19 Reifen wie bei anderen Reifenmodellen wenige Millimeter nach oben oder unten betragen dürften. Gemessen wird als Reifenbreite des 255 50 r19 Reifens nicht die Auflagefläche, sondern der größte Abstand, der sich nach Montage auf eine Felge zwischen Außen- und Innenseite der Seitenwand ermitteln lässt.

50 - das Reifenprofil

Durch die zweite Zahl 50 wird beim 255 50 r19 Reifen das Reifenprofil angegeben. Mit dem Profil wird eine allgemeine Aussage über den Charakter des Reifens getroffen, der eine Beziehung herstellt zwischen der bekannten Reifenbreite sowie der Flankenhöhe. Da es sich um einen Prozentsatz handelt, muss die Flankenhöhe des 255 50 r19 Reifens selbst berechnet werden. Dies bedeutet, von der Breite 255 mm sind 50 % zu bilden, was eine Halbierung des Wertes darstellt und ein Ergebnis von 127,5 mm liefert. Auch hier sind wie bei der Breite des 255 50 r19 Reifens natürlich Varianzen zu berücksichtigen, so dass sich beim Nachmessen der Höhe eines Reifens geringfügige Abweichungen von der exakt berechenbaren Höhe über den Profilwert ergeben.

R - die Bauartangabe

Der Buchstabe R deutet auf eine radiale Karkasse des 255 50 r19 Reifens hin. Diese wird in zahlreichen Schichten strahlenförmig um die Mitte des Reifenmodells angeordnet, was sich als Produktionsstandard für Reifen gegenüber der diagonalen Karkasse etabliert hat. Zudem sind die Karkassschichten der 255 50 r19 Reifen wie bei allen Reifen dieser Produktionsweise senkrecht zur Laufrichtung des Reifenmodells ausgerichtet.

19 - der Reifendurchmesser

Mit 19 Zoll verfügt der 255 50 r19 Reifen über einen verhältnismäßig hohen Durchmesser, der umgerechnet 48,26 cm beträgt. Natürlich ist eine 19-Zoll-Felge zu verwenden, damit die Montage des 255 50 r19 Reifens gelingt.

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