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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Nexen N Fera RU1
Nexen
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N Fera RU1
255/55 ZR18 109W XL 4PR

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Linglong Sport Master Winter
Linglong
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Aptany RW211
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Nexen N Fera Sport SUV
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Royal Black Winter UHP
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Nexen N Fera Sport SUV
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Sonix Winter Xpro 999
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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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Ilink Multimatch A/S
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Apollo Aspire 4G+
Apollo
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Sumitomo BC100
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Toyo Proxes Sport 2
Toyo
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
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Petlas SuvMaster A/S
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Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
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Sailun
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Barum Bravuris 5HM
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Yokohama
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Semperit Speed-Grip 3
Semperit
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Uniroyal AllSeasonExpert 3
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Giti Synergy H2
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Matador MP93 Nordicca
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255 - Reifenbreite

Durch die erste Zahl wird beim 255 55 r18 Reifen die Reifenbreite angegeben. Die angegebene Maßzahl ist in Millimetern angegeben, konkret ist das Modell somit 255 Millimeter bzw. 25,5 Zentimeter breit. Gemessen wird bei einem 255 55 r18 Reifen sowie allen anderen Modellen nicht die reine Auflagefläche des Reifens auf dem Untergrund, sondern der maximale Abstand, der sich zwischen den inneren und äußeren Seitenwänden des Modells ergibt. Die Messung erfolgt dabei erst nach dem Montieren des 255 55 r18 Reifens auf eine Felge. Der 255 55 r18 Reifen präsentiert sich mit seiner Breite von 255 Millimeter als größeres Reifenmodell, wobei nicht jeder Reifen die genannte Normgröße als exakte Breite besitzt und mit Varianzen von wenigen Millimetern gerechnet werden muss.

55 - Reifenprofil

Die Zahl 55 beim 255 55 r18 Reifen gibt Auskunft über das Reifenprofil. Mit dieser Kennzahl wird das Verhältnis zum Ausdruck gebracht, das zwischen der genannten Reifenbreite sowie der Höhe des Pneus besteht. Die 55 ist dabei als Prozentwert zu lesen, die Höhe des 255 55 r18 Reifens beträgt daher 55 % von der zuvor angegebenen Breite. Ausgerechnet sind dies 55 % von 255 Millimetern, was 140,25 Millimeter ergibt. Das Modell wird zu den Niedrigprofilreifen gezählt, bei denen sich das Verhältnis zwischen Höhe und Breite im Bereich zwischen 40 und 60 Prozent bewegt. Natürlich sind auch hier geringe Varianten in der alltäglichen Fertigung zu berücksichtigen, so dass von den genannten Normwerten abgewichen wird.

R - Radiale Bauart

Mit der radialen Bauart, die durch den Buchstaben R verdeutlicht wird, präsentiert sich der 255 55 r18 Reifen als gängigen Modell mit einer etablierten Fertigungsweise. Nahezu alle modernen Fahrzeugreifen werden mit einer radialen, also kreisförmig angeordneten Karkasse produziert, vor wenigen Jahrzehnten war die diagonale Karkasse noch verbreiteter. Viele Reifenhersteller schreiben den Begriff "radial" noch zusätzlich auf den Reifenkorpus.

18 - Reifendurchmesser

Die letzte Zahl beim 255 55 r18 Reifen gibt dessen Durchmesser in Zoll an. Für die Monate des 255 55 r18 Reifens auf eine Felge ist folglich eine 18-Zoll-Felge zu wählen, die umgerechnet über einen Durchmesser von 45,72 Zentimetern verfügt.

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