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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Goodride ZuperEco Z-107
Goodride
Goodride
ZuperEco Z-107
255/60 R18 112V XL

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 Sommerreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 73 dB
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Westlake ZuperEco Z-107
Westlake
Westlake
ZuperEco Z-107
255/60 R18 112V XL

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 Sommerreifen
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Accelera Iota ST-68
Accelera
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Iota ST-68
255/60 R18 112V XL

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 Sommerreifen
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Linglong Grip Master C/S
Linglong
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Grip Master C/S
255/60 R18 112V XL

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Nexen N blue 4 Season
Nexen
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N blue 4 Season
255/60 R18 112V XL 4PR

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Nexen NPriz RH7
Nexen
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NPriz RH7
255/60 R18 108H 4PR

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Rollwiderstand B Nasshaftung C Geräuschemissionen 69 dB
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Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
Sailun
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Atrezzo 4Seasons Ultra
255/60 R18 112V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung A Geräuschemissionen 72 dB
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Nexen N blue 4 Season 2
Nexen
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N blue 4 Season 2
255/60 R18 112V XL 4PR

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 Ganzjahresreifen
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Trazano ZuperEco Z-107
Trazano
Trazano
ZuperEco Z-107
255/60 R18 112V XL

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Dynamo MSU01
Dynamo
MSU01
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Linglong Sport Master Winter
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Sport Master Winter
255/60 R18 112V XL

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Yokohama BluEarth-Winter V905
Yokohama
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BluEarth-Winter V905
255/60 R18 112H XL BluEarth

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Barum Bravuris 5HM
Barum
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Bravuris 5HM
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Sonix Prime A/S
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Prime A/S
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Uniroyal AllSeasonExpert 3
Uniroyal
Uniroyal
AllSeasonExpert 3
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Maxtrek Trek M7 Plus
Maxtrek
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Yokohama BluEarth-4S AW21
Yokohama
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Uniroyal RainExpert 5
Uniroyal
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Barum
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
Nexen
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Tristar Snowpower UHP
Tristar
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Snowpower UHP
255/60 R18 112V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Landsail LS588
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LS588
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Triangle SnowLink PL02
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Semperit All Season-Grip 2
Semperit
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All Season-Grip 2
255/60 R18 112V XL EVc

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Reifenbreite: 255 mm

Die Reifenbreite beim 255 60 r18 Reifen beläuft sich auf 255 mm oder 25,5 cm. Die Breite wird bei allen Reifen als Querschnittsbreite angegeben, d. h. für die Ermittlung des Reifenwerts ist zunächst der Querschnitt des Reifens nach einer Felgenmontage zu betrachten. Mit 255 mm wird angegeben, wie die maximale Distanz zwischen der äußeren und inneren Seitenwand lautet. Eine Reifenbreite von 255 mm ist als gehoben anzusehen und wird von sämtlichen Herstellern als Breitreifen vermarktet. Allerdings sollte in der Produktionspraxis eine Varianz in der Breite berücksichtigt werden, da wie üblich in der Industrie nicht immer Exaktmaße erreicht werden. Die Abweichung beim 255 60 r18 Reifen wie bei anderen Modellen beläuft sich auf wenige Millimeter nach unten oder oben.

Reifenprofil: 60

Das Reifenprofil des 255 60 r18 Reifens liegt bei 60 %. Hiermit liegt das Modell im oberen Bereich der Niedrigprofilreifen, von denen üblicherweise bei allen Reifenwerten zwischen 40 und 60 % gesprochen wird. Das Verhältnis von 60 % sagt dabei etwas über die Flankenhöhe des Reifens im Bezug auf dessen Reifenbreite aus. Konkret lässt sich die Höhe des Reifens ausrechnen, indem die Breite von 255 mm genommen und hiervon der 60-prozentige Anteil ermittelt wird. Mathematisch ergibt sich bei dieser Berechnung der exakte Wert von 153 Millimetern, der in der Praxis ebenso wie die Reifenbreite mit einer Produktionstoleranz zu verstehen ist. Für einen Breitreifen wie den 255 60 r18 Reifen ist die Angabe eines Reifenprofils von 60 % als hoch zu bewerten.

Reifenbauart: R

Die Bauart des Reifens wird als radial bezeichnet, deutlich gemacht wird dies durch den Buchstaben "r" in der Beschreibung 255 60 r18. Zusätzlich wird von vielen Herstellern der Begriff "radial" auf den Korpus des Reifens aufgedruckt. Mit radial ist der kreisförmige Aufbau des Grundgerüsts gemeint, der in zahlreichen Schichten senkrecht zur Laufrichtung des 255 60 r18 Reifens aufgebaut ist.

Reifendurchmesser: 18

Mit 18 Zoll oder 45,72 Zentimeter besitzt der 255 60 r18 Reifen einen eher gehobenen Durchmesser. Der Innendurchmesser besagt, dass für die Montage auf eine Felge diese ebenfalls einen Durchmesser von 18 Zoll aufzuweisen hat.

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