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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Delinte DS2
Delinte
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Autocruze Catchfors UHP
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Grenlander L-Zeal 56
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Accelera Phi 2
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Dynamo Street-H MU71
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Laufenn Z Fit EQ LK03
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Sailun
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Nankang Sportnex AS-3
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Barum
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Kumho Ecsta Sport S PS72
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Hankook Ventus evo K137
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275 mm Reifenbreite

Die Breite des 275 30 r19 Reifenmodells liegt bei 275 mm. Dieser Wert wird bei jedem Reifen über die erste Zahl seiner Beschreibung angegeben. Die Breite des 275 30 r19 Reifens ist als hoch zu bewerten und stellt auch im Segment der sogenannten Breitreifen einen gehobenen Wert dar. Gemessen wird für die Bestimmung der Reifenbreite die maximale Breite des Querschnitts. Für die Ermittlung des Wertes wird der 275 30 r19 Reifen zunächst auf eine Felge aufgezogen und hiernach geprüft, wo sich der größte Abstand der inneren Seitenwand zur äußeren Seitenwand ergibt. Allerdings liegt der Breitenwert nur theoretisch bei exakt 275 mm, in der alltäglichen Produktion wird mit Toleranzgrenzen gearbeitet, die wenige Millimeter Varianz bei der Reifenherstellung zulassen.

30 % Reifenprofil

Mit dem Profil wird beim 275 30 r19 Reifen und anderen Reifenmodellen ausgedrückt, wie groß die Flankenhöhe im Vergleich zur bekannten Reifenbreite ausfällt. Dieses Verhältnis wird stets über einen Prozentwert angegeben, der als zweite Zahl der Beschreibung des 275 30 r19 Reifens zu entnehmen ist. Wie bei vielen Breitreifen üblich, liegt das Profil in einem eher gemäßigten Bereich, da die Flankenhöhe auch bei breiteren Modellen eher auf einem gemäßigten Niveau verharrt. Konkret ist die Flankenhöhe zu ermitteln, indem von der Breite (275 mm) 30 % berechnet werden. Hierbei kommen 82,5 Millimeter heraus, die als gemäßigter Standardwert für einen großen Breitreifen interpretiert werden können. Wie bei der Breite ergeben sich auch bei der Höhe produktionsabhängig Abweichungen von wenigen Millimetern.

Radiale Reifenbauart

Die radiale Bauart des 275 30 r19 Reifens wird mit dem Buchstaben "r" ausgedrückt. Radial heißt hierbei, die Karkasse als Grundgerüst des 275 30 r19 Reifens ist kreisförmig um das Zentrum des Reifens angeordnet. Dies ist heute bei schätzungsweise 98 % aller neu produzierten Reifenmodelle der Fall, wodurch die Diagonalkarkasse fast abgelöst ist.

19 Zoll Reifendurchmesser

Als Innendurchmesser des 275 30 r19 Reifens wird als letzte Zahl 19 Zoll, umgerechnet 48,26 cm angegeben. Dieser Wert sagt aus, dass eine 19-Zoll-Felge benötigt wird, um den Reifen ordnungsgemäß montieren zu können.

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