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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Kpatos FM601
Kpatos
FM601
275/35 R18 99Y XL

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AUSTONE Athena SP-701
AUSTONE
Athena SP-701
275/35 ZR18 99W XL

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Nankang Sportnex AS-2+
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Nankang Noble Sport NS-20
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Fortune FSR-701
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Maxxis Victra Sport 5
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Winrun R330
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Accelera Phi 2
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Nexen N Fera SU1
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Fronway Eurus 08
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Dunlop Sport Maxx RT2
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Nankang Noble Sport NS-20
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Sunwide RS-One
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
Hankook
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Falken AZENIS FK510
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Michelin Pilot Sport 5
Michelin
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Toyo Proxes R888R
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Bridgestone Potenza Sport
Bridgestone
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Potenza Sport
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Die Reifenbreite

Die erste Zahl in der Typenbeschreibung 275 35 r18 gibt die Breite des Reifenmodells an. Dieser Wert wird stets in Millimetern angegeben, der 275 35 r18 Reifen besitzt also eine Breite von 275 mm. Durch diese Reifenbreite gehört das Modell zu den Breitreifen und nimmt auch in diesem Segment eine gehobene Rolle ein, so dass der 275 35 r18 Reifen vorrangig bei stärker motorisierten bzw. schweren PKW zum Einsatz gebracht wird. Gemessen wird für die Breite eines Pneus die sogenannte Querschnittsbreite, also der maximale Abstand, der sich zwischen den Seitenwänden des Reifenmodells ergibt. Auch wenn eine präzise Beschreibung von 275 mm angegeben wird, sollte eine Varianz von wenigen Millimetern nach oben oder unten erwartet werden.

Das Reifenprofil

Die zweite Zahl beim 275 35 r18 Reifen gibt das Reifenprofil an, mit dem das Verhältnis von der Reifenbreite zur Reifenhöhe angegeben wird. Die Flankenhöhe ist das zweite Maß neben der Reifenbreite, die etwas über die Grundform des Reifenmodells aussagt, jedoch im Falle der Höhe nicht explizit als Millimeterwert angegeben wird. Um den Wert zu berechnen, müssen 35 % der 275 mm ausgerechnet werden, die Breite ist daher mit dem Faktor 0,35 zu multiplizieren. Mit dem Ergebnis 96,25 mm besitzt der 275 35 r18 Reifen eine eher gemäßigte Flankenhöhe, allgemein besitzen Breitreifen einen eher niedrigen Profilwert. Beim Maß von 96,25 mm sollte erneut bedacht werden, dass in der Praxis mit Produktionstoleranzen von wenigen Millimetern gearbeitet wird.

Die Reifenbauart

Die Reifenbauart beschreibt, auf welche Weise die einzelnen Karkassschichten des 275 35 r18 Reifens angeordnet sind. Dies ist beim 275 35 r18 Reifen in radialer Weise der Fall, d. h. die Karkasse baut sich strahlenförmig um das Zentrum des Reifenmodells auf. Im Vergleich zur Diagonalkarkasse ist die radiale Fertigung heutzutage bei allen Herstellern führend.

Der Reifendurchmesser

Über die letzte Zahl wird beim 275 35 r18 Reifen der Innendurchmesser des Reifens angegeben, der bei der Auswahl einer passenden Felge berücksichtigt werden muss. Die Zahl 18 ist dabei im englischen Maß Zoll angegeben, umgerechnet sind dies 45,72 cm.

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