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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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TBB Tires Sportezza
TBB Tires
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Grenlander L-Zeal 56
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Compasal Blazer UHP II
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Lanvigator Catch Power Plus
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Victory Road Pro
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Leao N-F Acro
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Triangle EffeX Winter TW421
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Fronway Eurus 08
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Sonix L-Zeal 56
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Sailun Atrezzo ZSR2
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Mazzini Eco 602
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PowerTrac Ecosport X77
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Barum
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Nankang Noble Sport NS-20
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Grenlander Icedefensor Stud II
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 Winterreifen
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275 - Reifenbreite

Die Reifenbreite von 275 mm wird beim 275 35 r20 Reifen mit der ersten Zahl der Reifenbeschreibung benannt. Diese Zahlenangabe macht den 275 35 r20 zu einem echten Breitreifen, der über eine besonders gehobene Breit verfügt. Gemessen wird der Breitenwert dabei als sogenannte Querschnittsbreite, d. h. der Reifen wird nach der Montage auf eine Felge theoretisch im Querschnitt betrachtet und hierbei die größte Distanz zwischen äußerer Seitenwand und innerer Seitenwand angegeben. Natürlich erreicht ein 275 35 r20 Reifen die exakte Breite von 275 Millimetern ausschließlich auf dem Papier. In der Produktion ist bei allen Herstellern von einer geringen Produktionsvarianz auszugehen, die bei Reifen für gewöhnlich im Bereich von wenigen Millimetern nach oben oder unten ansetzt.

35 - Reifenprofil

Neben der Breite beschreibt das Reifenprofil des 275 35 r20 Reifens die grundlegenden Ausmaße des Pneus. Anders als die Reifenbreite ist das Profil ein prozentualer Wert, im konkreten Fall verfügt der 275 35 r20 Reifen also über ein Profil von 35 %. Diese niedrige Angabe, die noch unter den Standardangaben für Niedrigprofilreifen (40 bis 60 Prozent) liegt, ist bei Breitreifen sehr verbreitet. Über das Profil und die Reifenbreite kann die Flankenhöhe des 275 35 r20 Reifens berechnet werden. Hierfür sind alleine 35 % von der bekannten Reifenbreite von 275 Millimetern zu ermitteln, was im Ergebnis 96,25 Millimeter liefert. Auch dieser genannte Wert für die Flankenhöhe unterliegt in der alltäglichen Reifenproduktion einer Varianz, die sich auf wenige Millimeter beläuft.

R - Reifenbauart

Der einzige Buchstabe in der Beschreibung des 275 35 r20 Reifens benennt die Bauart. Konkret steht das R für "radial", bei manchen Herstellern werden sowohl das Wort als auch der Buchstabe auf den Reifen aufgetragen. Gemeint ist mit radial die Ausrichtung der Karkassfäden als Grundgerüst des Reifens, wobei diese zusätzlich mit der Laufrichtung einen Winkel von 90° bilden.

20 - Reifendurchmesser

Der Durchmesser wird in Zoll angegeben und liegt beim 275 35 r20 Reifen bei 20 Zoll (50,80 cm), wie die letzte Zahl zum Ausdruck bringt. Der Wert wird alleine deshalb angegeben, um die notwendige Montage auf eine 20-Zoll-Felge zu verdeutlichen.

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