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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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BF Goodrich Advantage 2
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Nexen Winguard Sport 3
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Radar Dimax Sport
Radar
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275/40 ZR18 103Y XL EVc

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Kumho WinterCraft WP72
Kumho
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Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
Hankook
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Ventus S1 Evo 3 K127
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Continental PremiumContact 6
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Maxxis Premitra All Season AP3
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Toyo Proxes Sport 2
Toyo
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Yokohama Advan Sport V107
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Hankook Ventus evo K137
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Kleber Dynaxer HP 5
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Nexen N blue 4 Season 2
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Pirelli Cinturato P7 Run Flat
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Toyo Proxes Sport 2
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Nokian Powerproof 2
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Yokohama Advan Sport V107E
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Bridgestone Turanza ER 300 RFT
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Hankook Ventus evo Z Z001
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Goodyear Eagle F1 Supersport
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Continental ContiSportContact 2
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Performance Summer

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275er Reifenbreite

In der Reifenbeschreibung 275 40 R18 wird als erste Ziffer die Reifenbreite benannt, die in Millimetern gemessen wird. Bei diesem Reifenmodell liegt eine Reifenbreite von 275 Millimetern vor, die den Abstand zwischen den seitlichen Reifenrändern der Lauffläche zählt. Die Reifenbreiten unterscheiden sich in ihren Beschriftungen in 10 Millimeter-Schritten. Je breiter ein Reifer ist, desto höher ist dieser Wert an der ersten Position in der Reifenbeschriftung. Als ein 275-breiter Reifen gehört dieser Pneu unter die Breitreifen, die mit besonderen Fahreigenschaften vor allem bei hohen Geschwindigkeiten glänzen. Daher wird der 275 40 R18-Reifen meist auf Sportwagen montiert, um dem Fahrzeug mehr Bodenhaftung zu verleihen, die wiederum dazu führt, dass der Bodenkontakt intensiviert wird, ein Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten kaum spürbar ist und in Kurven das Fahrzeug zu weniger Seitenlagen neigt als mit einem schmaleren Reifen.

40er Reifenprofil

Das Reifenprofil wird als Wert an zweiter Stelle der Reifenbeschreibung dargestellt und wird in Prozent gemessen. Die 275 40 R18 Beschriftung zeigt dementsprechend, dass der Reifen über einen Prozentwert von 40 verfügt. Dies ergibt sich aus dem Verhältnis, in dem die Reifenhöhe zur Reifenbreite steht. Da der 275 40 R18-Reifen einen Reifendurchschnitt von 275 Millimetern aufweist und die Reifenhöhe 40 Prozent der Reifenbreite beträgt, ergibt sich daraus eine Reifenhöhe von 110 Millimetern. Diese gibt den Abstand zwischen der am tiefsten liegenden Innenkante und der am höchsten liegenden Außenkante des Reifens an. Hier spricht man auch von der Seitenwand oder Flankenhöhe. Die 40er Serie gehört der Kategorie der Niederquerschnittreifen an.

Radiale Bauart des 275 40 R18-Reifens

Der 275 40 R18 Reifen besitzt einen Buchstaben innerhalb der Reifenbeschreibung. In diesem Fall zeigt die Beschriftung ein "R" an, das angibt, dass es sich hier um die besondere Bauart eines Radialreifens handelt. Die Bauart ergibt sich aus der Unterkonstruktion eines Reifens, der bei einem Radialreifen aus Karkassen besteht, die in einem etwaigen Winkel von 90 Grad zur Laufrichtung des Reifens ausgerichtet sind.

Innendurchmesser von 19

Der Innendurchmesser wird in Zoll angegeben und wird als letzte Zahlenkombination genannt. Dieser Reifen besitzt 19 Zoll Innendurchmesser und benötigt daher auch eine 19-Zoll-Felge.

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