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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Zeetex SU6000 Eco
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SU6000 Eco
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Rotalla Setula 4 Season RA03
Rotalla
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Rotalla Setula S-Race RS01+
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Sunny Wintermax NW211
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Firemax Potentia Sport 2
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Potentia Sport 2
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Atlander Landerwinter ATL75
Atlander
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Viking ProTech NewGen
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AUSTONE Nixia Winter Pro
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Laufenn S Fit EQ+ LK01
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Landsail LS588 SUV/CUV
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Leao Nova Force C/S
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Sailun Ice Blazer Alpine Evo 2
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Aptany
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Royal Black
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Milever Winter Max-A1 MW255
Milever
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275/40 R20 106V XL

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275 - die Reifenbreite

Mit dem ersten Zahlenwert wird beim 275 40 r20 Reifen die Breite des Reifenmodells bezeichnet. Dieser wird standardmäßig in Millimetern angegeben, konkret besitzt der 275 40 r20 Reifen also eine Breite von 275 mm bzw. 27,5 cm. Hiermit handelt es sich beim 275 40 r20 Reifen um einen echten Breitreifen, der eine sehr hohe Breite im Vergleich zu vielen Standardmodellen mit sich bringt. Die Reifenbreite wird oft auch als Querschnittsbreite bezeichnet, wodurch ein Hinweis auf die Ermittlung des Zahlenwertes gegeben wird. Hierfür wird der Querschnitt eines aufmontierten 275 40 r20 Reifens genommen und dessen maximaler Abstand zwischen Innen- und Außenseite ermittelt. Die 275 40 r20 Reifen vieler Hersteller weichen in ihren tatsächlichen Maßen allerdings um wenige Millimeter nach oben oder unten ab.

40 - das Reifenprofil

Beim 275 40 r20 Reifen sagt die zweite Zahl 40 etwas über das Reifenprofil aus. Bei diesem Wert handelt es sich nicht direkt um die Angabe der Höhe des Reifens, allerdings kann diese Höhe mühelos aus dem Profilwert sowie der bekannten Reifenbreite von 275 mm ermittelt werden. Die Berechnung ist einfach: Es sind lediglich 40 % von 275 mm zu berechnen, also die Breite mit dem Faktor 0,4 zu multiplizieren. Dadurch ergibt sich eine Flankenhöhe von 110 Millimetern. Es handelt es sich beim 275 40 r20 Reifen um einen Niedrigprofilreifen - mit dieser Bezeichnung werden sämtliche Reifenmodelle betitelt, bei denen der Profilwert zwischen 40 und 60 % liegt.

R - die Bauweise

Der Buchstabe R steht abkürzend für "radial". Hiermit wird Bezug auf die Bauweise des Reifens genommen, bei dem die Karkassschichten des 275 40 r20 Reifens in kreisförmiger Weise um den Mittelpunkt des Reifens angeordnet sind. Die radiale Bauweise ist heutzutage sehr etabliert, deutlich seltener lässt sich heutzutage noch die diagonale Bauweise antreffen.

20 - der Reifendurchmesser

Mit der Zahl 20 wird der Reifendurchmesser bei einem 275 40 r20 Reifen ausgedrückt. Ähnlich wie bei der Reifenbreite ist der Wert von 20 Zoll als sehr hoch anzusehen, umgerechnet beträgt der Durchmesser 50,80 cm. Die Montage auf eine 20-Zoll-Felge ist somit vorgeschrieben.

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