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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

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Winrun R330 W-Silent
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R330 W-Silent
275/45 ZR20 110W XL, EV

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Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra
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Rotalla Setula 4 Season RA03
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AUSTONE Glacia Snow
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Nankang Sportnex AS-3 EV
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Rovelo Avenue Sprint
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Dynamo Street-H MU71
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Winrun R330 W-Silent
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Goodride Solmax 1 ZRT
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Nexen Winguard Sport 2 SUV
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Nexen Winguard Sport 3
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Yokohama Advan dB V552
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Toyo Observe EWS1
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Reifenbreite

Wie bei allen Reifenmodellen wird auch beim 275 45 r20 Reifen mit der ersten Zahl die Breite des Pneus angegeben. Der Wert wird stets in Millimeter angegeben, das Modell bringt also eine Breite von 275 mm bzw. 27,5 cm mit sich. Hiermit handelt es sich um einen echten Breitreifen mit einem deutlich erhöhten Breitenmaß, der eher bei größeren und schwereren Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Grundsätzlich ergeben sich beim 275 45 r20 Reifen bei nahezu allen Herstellern leichte Abweichungen vom Idealmaß 275 mm. Dies lässt sich produktionsbedingt vielfach nicht vermeiden, der Toleranzbereich liegt hierbei bei wenigen Millimetern nach oben oder unten hin. Im Allgemeinen erfolgt die Staffelung der Breiten in 10-mm-Schritten, wobei sich der Wert auf die Querschnittsbreite des Reifens bezieht.

Reifenprofil

Die Angabe 45 als zweite Zahl beim 275 45 r20 Reifen nimmt Bezug auf das Reifenprofil. Hierbei handelt es sich nicht um einen Absolutwert für die Flankenhöhe, sondern um ein prozentuales Verhältnis, dass von der Breite des Pneus auf die Flankenhöhe schließen lässt. Die Berechnung ist dabei so durchzuführen, dass die Breite von 275 mm genommen und anschließend der Anteil von 45 % bestimmt wird. Als Ergebnis dieser Rechnung ergeben sich 123,75 mm, die der Flankenhöhe des 275 45 r20 Reifens entsprechen. Wie bei den meisten Breitreifen liegt die Höhe eher auf einem gemäßigtem Niveau, der 275 45 r20 Reifen muss daher als echter Niedrigprofil-Reifen bezeichnet werden.

Bauart

Bei der Bauart sind in der modernen Reifenproduktion zwei Varianten etabliert: Die radiale sowie die diagonale Karkasse. Der 275 45 r20 Reifen verfügt über eine radiale Anordnung der Karkassschichten, wie durch den Buchstaben R in der Mitte der 275 45 r20 Reifen-Beschreibung angedeutet wird. Heutzutage verfügen 98 % der Reifen über diese Form der Karkasse, die zudem im 90-Grad-Winkel zur Laufrichtung eines 275 45 r20 Reifens steht.

Reifendurchmesser

Durch den letzten Zahlenwert wird beim 275 45 r20 Reifen der Innendurchmesser des Reifens angegeben, der mit 20 Zoll einen gehobenen Wert mitbringt. Der Wert beläuft sich umgerechnet auf 50,80 cm, für die Montage eines 275 45 r20 Reifens sind daher ausschließlich 20-Zoll-Felgen zu verwenden.

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