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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Continental  205/45  17   

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Leao NOVA-FORCE
Leao
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NOVA-FORCE
205/45 R17 88V XL

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Rollwiderstand D Nasshaftung B Geräuschemissionen 72 dB
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Nexen N Fera Primus
Nexen
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N Fera Primus
205/45 R17 88V XL 4PR EVc

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Torque TQ022
Torque
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CEAT WinterDrive Sport
CEAT
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Laufenn S Fit 2 LK12
Laufenn
S Fit 2 LK12
205/45 ZR17 88W XL 4PR, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Apollo Alnac 4G All Season
Apollo
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205/45 R17 88V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Grenlander Enri U08
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Toyo Observe S944
Toyo
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Zeetex HP2000 vfm
Zeetex
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AUSTONE Athena SP-701
AUSTONE
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Kumho Ecsta HS52
Kumho
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Giti AllSeason AS1
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Viking
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Nankang
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Kormoran
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Barum Bravuris 6
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Altenzo
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Sunfull SF-983 AS
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Laufenn
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RoadX WU01
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Continental 205/45 r17

Reifenbreite

Bei der Din-genormten Typenbezeichnung eines Reifens steht an erster Stelle die Breite des Pneus. Gemessen wird Sie beim Continental 205 45 r17 zwischen den beiden Reifenflanken. Mindestens zehn unterschiedliche Punkte der Continental Reifen werden zur Maß- und Toleranzeinhaltung dabei in der Qualitätssicherung von per Vermessungslaser abgetastet. Nicht maßgetreuer Ausschuss wird entsprechend den hohen Qualitätsansprüchen des Markenherstellers aussortiert. Die Breite dieser Variante liegt mit 205 Millimetern eher im schmalen Bereich und wird typischerweise ab Werk in Spritsparmodellen, Kompakt- und Kleinwägen und verbaut.

Reifenprofil

Die Zweite Kennziffer beschreibt das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite in Prozent. Entsprechend gilt hier 205 mm mal 0,45 ist 92,25 Millimeter. Der mittlere Abstand bezeichnet die Entfernung zwischen Felgenhaken und dem höchsten Punkte auf der Lauffläche. Eine Profiltiefe von unter 50 Prozent zeichnet typische Niedrigprofilreifen aus. Deshalb offeriert der Continental 205 45 r17 über direktes Lenk- und Ansprechverhalten, geringeres Radvolumen und eine flache Federkurve.

Radiale Bauart

Die Bezeichnung R steht für den Aufbau der Karkasse, die die Längs- Quer und Normalkräfte von der Felge aufnimmt und an die Lauffläche weiterreicht. Ihre Grundarchitektur besteht aus vielen einzelnen Taxtilfasern, deren Ausrichtung in einem gummierten Gewebe radial, also senkrecht zur Laufrichtung verläuft. Dies verleiht Continental Reifen einen guten Kraftschluss zur Felge, maximale Stabilität, auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten bei gleichzeitig guten Leichtlaufeigenschaften. Innerhalb der letzten Dekade hat sich dieses Reifendesign in dutzenden Erprobungsläufen als optimalste Entwicklungslösung erweisen.

Maßbeschreibung Durchmesser

Der Reifendurchmesser bestimmt die zugehörige Felgengröße. Beim Continental 205 45 r17 handelt es sich um einen klassischen Siebzehnzöller oder 17 Zoll mal 2,54 Cm / Zoll ist 43,18 Zentimeter.

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