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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Dunlop  225/50  17   

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Falken EUROALL SEASON AS220
Falken
Falken
EUROALL SEASON AS220
225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutz (MFS) BLK, VCe

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 Ganzjahresreifen
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Rollwiderstand C Nasshaftung B Geräuschemissionen 69 dB
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Evergreen EU72
Evergreen
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EU72
225/50 R17 98W XL

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Michelin Primacy 4
Michelin
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Primacy 4
225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Vredestein Quatrac
Vredestein
Vredestein
Quatrac
225/50 R17 98V XL EVc, mit Felgenschutzleiste (FSL)

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Hankook Ventus evo K137
Hankook
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Ventus evo K137
225/50 R17 98Y XL 4PR * SBL

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Hankook Kinergy 4S² H750
Hankook
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Kinergy 4S² H750
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Hankook Ventus S1 Evo 2 K117
Hankook
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Ventus S1 Evo 2 K117
225/50 R17 98Y XL 4PR AO, mit Felgenschutz (MFS) SBL

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Platin RP 100 All Season
Platin
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RP 100 All Season
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Nokian Snowproof 1
Nokian
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225/50 R17 98V XL, mit Felgenschutz (MFS)

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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
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Dynaxer HP 5
225/50 R17 94Y

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Royal Black Royal A/S
Royal Black
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225/50 R17 98W XL

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Winrun Winter-maX S1 WR60
Winrun
Winter-maX S1 WR60
225/50 R17 98H XL bespikebar

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Semperit Speed-Life 5
Semperit
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Speed-Life 5
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Kleber Dynaxer HP 5
Kleber
Kleber
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Radar Dimax R8+ RFT
Radar
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Dimax R8+ RFT
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Roadstone Eurovis Sport 4
Roadstone
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Toyo Proxes Sport A
Toyo
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BF Goodrich g-Force Winter 2
BF Goodrich
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Vredestein
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Sebring Summer 3
Sebring
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Hankook Ventus Prime 4 K135
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Nexen Winguard Sport 3
Nexen
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Nankang
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Noble Sport NS-20
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Performance All-Season

 Sommerreifen
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Bridgestone Turanza All season 6
Bridgestone
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Turanza All season 6
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Sebring Summer 3
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Kumho Solus 4S HA32
Kumho
Kumho
Solus 4S HA32
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Hankook Winter i*cept evo² W320
Hankook
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Winter i*cept evo² W320
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Dunlop 225/50 r17

Reifenbreite 225

Der Dunlop 225 50 R17 Pneu weist eine Breite von 225 mm bzw. 22,5 cm auf. Anhand dieser Maße lässt sich erkennen, dass es sich bei dem Dunlop Reifen um ein breites Modell handelt. Um Fehlmessungen zu vermeiden, empfehlen Experten, den Reifen erst nach der Montage auf der Felge zu messen. Doch auch wenn man alles richtig macht, sind kleine Abweichungen vom Nominalwert möglich, da es in der Praxis Fertigungstoleranzen gibt.

Reifenprofil 50

Das Reifenprofil steht an zweiter Stelle der Reifenbezeichnung und wird in Prozent angegeben. Am Beispiel des Dunlop 225 50 R17 Pneus lässt sich erkennen, dass seine Breite 50 Prozent seiner Höhe entspricht. Pneus, die ein Profil von 40 bis 60 Prozent aufweisen, werden auch als "Niedrigprofilreifen" bezeichnet. Da der Dunlop Reifen in diesen Bereich fällt, ist er ebenfalls ein Niedrigprofilmodell.

Reifenbauart R

Die meisten Reifen werden heutzutage in radialer Bauweise produziert. Das bedeutet, dass die Karkassschichten senkrecht zur Laufrichtung verlaufen und in Kreisform um die Mitte des Pneus angeordnet sind. Da der Dunlop 225 50 R17 ebenfalls ein "R" in seiner Reifenbezeichnung aufweist, kann man leicht erkennen, dass es sich bei ihm um einen Radialreifen handelt. Doch Vorsicht: Es gibt auch Radialreifen, bei denen der Buchstabe "R" fehlt oder durch einen Bindestrich ersetzt wurde.

Reifendurchmesser 17

Der Reifendurchmesser, der beim Dunlop 225 50 R17 Pneu ca. 17 Zoll beträgt, spielt beim Kauf der Felge eine entscheidende Rolle. Immerhin ist es wichtig, dass die Felge wie angegossen passt und problemlos montiert werden kann

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