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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Dunlop  235/45  17   

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Marshal Matrac MU12
Marshal
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Matrac MU12
235/45 ZR17 97Y XL

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Westlake ZuperEco Z-107
Westlake
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ZuperEco Z-107
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 Sommerreifen
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Sunwide Snowide
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Zeetex WH1000
Zeetex
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WH1000
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Fronway Fronwing A/S
Fronway
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Milestone MZ01Z
Milestone
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Autogreen Super Sport Chaser SS C5
Autogreen
Super Sport Chaser SS C5
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Mazzini ECO 819
Mazzini
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235/45 R17 97W XL

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Arivo Carlorful A/S
Arivo
Carlorful A/S
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Fortune FSR401
Fortune
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Ilink Multimatch A/S
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Falken AZENIS FK520
Falken
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AZENIS FK520
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Gripmax Suregrip Pro Winter
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Novex AS 5G
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Ilink Snowgripper 1
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Kpatos FM601
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Tomket Snowroad Pro 3
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Fortuna
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Grenlander Icehawke I
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Zmax X-Super 88
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Arivo Winmaster ARW 2
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Dunlop 235/45 r17

Reifenbreite 235

Bei der ersten Angabe zum Dunlop 235 45 r17 handelt es sich um die Breite des Reifens beziehungsweise um die Reifenquerschnittsbreite. Sie beträgt 235 Millimeter. Der Dunlop 235 45 r17 ist damit ein sportlicher Breitreifen. Gemessen wird die Breite vom äußersten Punkt der einen Reifenaußenseite bis hin zum äußersten Punkt der anderen Reifeninnenseite. Es handelt sich um einen normierten Wert, der nach der Montage des Reifens auf die Felge ermittelt wird. Tatsächlich kann der Wert bei Dunlop Reifen wie bei allen anderen Fabrikaten geringfügig von der Norm abweichen.

Reifenprofil 45

Die zweite Ziffer beschreibt das Reifenprofil des Dunlop 235 45 r17. Im Gegensatz zur Reifenbreite handelt es sich um eine Verhältniszahl. Das heißt, die Profilhöhe beträgt 45 Prozent der Reifenbreite. Die tatsächliche Profilhöhe beträgt also 105,75 Millimeter. Damit ist der Dunlop 235 45 r17 ein Niedrigprofilreifen. Liegt die Profilhöhe eines Reifens zwischen 40 und 60 Prozent, so handelt es sich um Niedrigprofilreifen, die durch sportliches Design und Fahrweise hervorstechen. Wie auch bei der Reifenbreite können sich geringe werksbedingte Differenzen ergeben.

Reifenbauart R

Das "R" in der Artikelbeschreibung des Dunlop 235 45 r17 bezieht sich auf die Bauart des Reifens. Dunlop Reifen  werden heute wie fast alle PKW Reifen in der radialen Bauart hergestellt. Die Karkassfäden des Reifens sind kreisförmig um die Reifenmitte angeordnet und stehen senkrecht zur Laufrichtung.

Reifendurchmesser 17

Die letzte Ziffer bezieht sich auf den Reifendurchmesser des Dunlop 235 45 r17. Mit der 17 wird beschrieben, welchen Durchmesser die Felgen benötigen, auf die der Reifen montiert wird. Die Angabe erfolgt in Zoll.

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